国内摩托车市场上有这么两个品牌，从小排量到中排量再到大排量都属于暗自较量中。对，你没有猜错，它们就是春风和贝纳利，但两虎相争必有一伤，谁才能取得最后的胜利呢？这就要看春风接下来的操作了。
自从贝纳利被钱江收购后，该品牌是一路高歌，在国内市场迅速站稳了脚跟，并且也推出了多款市场反响不错的车型。但作为本土品牌中为国产摩托长过脸的春风也是一个狠角色，所以这两个品牌之间的竞争由来已久。
从250到650再到700cc直至公升级它们都将对方当成了最直接的竞争对手。不过在前半场竞争中，春风貌似表现出了一定的优势，尤其是在大排量复古车的战役中，春风直接狠狠地给贝纳利来了一巴掌。
并且随着800MT价格的公布，也使得大排量ADV车型的话语权牢牢地掌握在了春风的手里。这就让贝纳利有点很被动。不过人家还是率先公布了旗下目前排量最大的公升级巡航摩托车1200GT的价格，这样的操作明显就是给春风将了一军。
因为春风旗下也有一款公升级的大型巡航摩托车1250TR-G，但貌似这款车还保留着最后的一层神秘感，还不想这么快的和大家见面，所以它到目前为止还没有公布最终的价格。
不过在当下这个比价格的大环境下，谁率先公布价格，就有点过早亮底的可能，所以春风的被动也只是暂时的，如果它想用这款车再压制一下贝纳利，那么就会有更大的胜算。
贝纳利将1200GT的价格设定在了99800，我们先不说这个价格是否合情合理，但结合贝纳利走向国际的品牌背景，它在价格上必须要和国际接轨，如若不然就没办法凸显出它的与众不同。这一背景下1200GT定再高的价格都是有理由的。
不过如此的定价春风会怎么想呢？它旗下的800MT高配版售价保持在了6.38万，如果按照排量计算每毫升也不过80块，再按照这个假设价格，推测1250TR-G的最终价格也就10W，它外观上的优势在结合排量上的差异，还是很容易实现反杀的。
当然如此的价格猜测并不见得就能真实有效，如果摩托车真的以毫升论单价，进口的小排量车型岂不是上天了？所以这只是一个比方，或者说是有数据的比较，它并不一定就是春风1250TR-G的最终价格表现。
但按照这两个品牌以往的定价原则，贝纳利的车系最终的售价是明显会高于春风的，即便在它车型没有太大优势的前提价，它也会这么做，所以我们有理由相信，在这两款车上这两个品牌还是会延续这种定价风格。
一旦这个价格成为这两款车型的最终表现，那么这两虎之间的对决，谁胜谁负其实已经一目了然。虽然本期内容我们对于这两款车没有做详细的对比，但目前的市场环境就是价格说了算，尤其是对于国产车型来说，价格已经成为了它们是否能够变成爆款的唯一标准。
只要你的排量够大，价格够低，什么外观丑陋，配置一般，性能不上镜通通在价格的掩饰下都可以不被放大。反过来，即便你的外观再漂亮，性能再强大，配置再丰富，性能再给力，如果价格偏离车友们的心里预期太多，就会很容易成为别人吐槽的对象，甚至于基本上已经将未来的市场前景定格在了当下。
所以说贝纳利1200GT的价格公布，虽然有点先入为主，心有成竹的意思，但春风是很容易破这个局的，可能还会毫不费力的实现一招杀敌，稳固地位。
当然以上只是个人的一种猜测，对于这两个品牌的这种一山不容二虎的争斗，最终的走向到底会如何？还要看两款车型最终的表现，也就是说后期真实的价格，将会决定它们当中的谁会成为老大。
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