随着经济的快速发展，汽车逐渐走进了千家万户。大多数车主已经无法满足车辆的现有配置。广大车主对车辆照明、动力、制动、悬架、内外饰等都有个性化的要求，在硬派越野车方面，丰田普拉多作为一款全地形硬派SUV，在越野圈中有着举足轻重的地位，凭借其出色的硬实力成为众多越野爱好者的首选。
凭借其性能和独特的外观，普拉多2700在越野车市场中也名列前茅。丰田普拉多2700比之前更好看了。两侧的灯光看起来更加简洁明了，擎天柱般的眼睛也同样令人望而生畏。丰田普拉多2700是一款性价比很高的车型。无论是在舒适、驾驶、车内还是车外，它都是人们购买的最佳选择。
普拉多2700车身上所反映出的霸气不足以言语解释。前大灯采用凸形灯壳设计，看起来像一位善战的猛士。清晰锐利的腰线和突出的前后挡泥板显示了它的另一个特点——肌肉感和运动感。普拉多2700仍然是一个大型镀铬进气格栅，这使得整个头部看起来非常凶猛，整体更具侵略性，驾驶性能也更帅气。
丰田普拉多2700人性化的布局和不算粗糙的做工给人一种强烈的亲切感。中控台规整、水平、垂直，每个功能按钮的布局清晰。四幅式方向盘感觉很好。左右两侧的银色饰条集成了音响系统和车载电话控制。
普拉多2700堪称越野之王，越野性能绝对可靠。在表现越野能力时，注重车辆的主动安全设计和配置。配备了托森中央差速器，该差速器以40比60的比例在前后轴之间分配扭矩。如果出现打滑，最大扭矩分配比可以达到29:71。
普拉多2700拥有出色的驾乘空间。座椅具有良好的包裹性和支撑性。优质材料制成的乘坐空间让乘客感到宾至如归。后排座椅足够宽，可以容纳195厘米高的贵宾。舒适宽敞，充分满足消费者对高端SUV车内空间的更高要求。
普拉多2700是一款七座硬派SUV。第三排座椅可以完全平放。车内的空间很实用。当第三排座椅完全平坦时，后备箱空间仍然可以表达大多数常见的空间。如果你再次折叠第二排座椅，你可以完全满足不凡设备的负载。由于刚性整体桥以及双油箱和底部安装的备胎的设计，后备箱平台与汽车相比相对较高，将超重型行李搬上车需一点力气。
普拉多2700搭载2.7升直列4缸顶置双凸轮轴16阀（VVT-i）发动机，发动机型号为2TR-FE，最大马力为163匹，最大扭矩为246牛米，车身长×宽×高度为4990*1885*1845毫米，轴距为2790毫米。但是在丰田越野圈里说要玩就玩著名的1GR 4.0发动机。其实普拉多2700通过后期升级机械增压也是可以爆发出4.0的动力。
机械增压套件的组成由机械增压本体、中冷散热系统和电脑调校系统三大部分组成，空气由汽车本身的空滤过滤后，经由高速运转的“机械增压器本体”变成高速高压的空气进入中冷散热系统，经过降温后高密度的空气再经由发动机进气歧管进入气缸燃烧做功，因为进入气缸的空气经过机械增压器的压缩变成了高压高密度，所以就能爆发出更强大的功率，机械增压套件的电脑系统会对燃油混合比做精准的调整以防止混合气过稀损害发动机。
普拉多2700升级机械增压后，安装后效果十分明显，并且可以让这台2.7排量的普拉多爆发出4.0的动力。马力、扭矩以及百米加速上都有一个非常大的提升，而且全程采用无损安装，在不会损伤原车的前提下马力提升至262匹、扭矩提升至392牛米。
机械增压在发动机和变速箱的安全范围内对动力进行保守提升。主打“稳定”，“高效”，“美观”的设计理念！在机舱的布局方面做到了整洁，色调一致。，安装设计为无损安装，保证原车布局。不影响原车散热。机械增压水平高度与原车一致，无需更换发动机盖，完全体现出一种艺术的美感。
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