近日SUV汽车网受邀参加了Jeep全路况体验日，唯全路况才是真SUV，不服来战的场地试乘试驾。然而近年来从SUV市场的火爆程度不难看出消费者的热情。但对于真正的SUV和越野的了解还不是特别清楚的程度，很多人都觉得SUV就是越野车的阶段，判断SUV越野能力的标准也很模糊。作为SUV鼻祖的Jeep品牌，正在通过品牌体验日告诉你：只有兼具优异的公路性能和卓越的四驱性能才称得上全路况，而具备全路况能力的SUV才是真SUV。Jeep在全路况体验日活动上，通过全系车型、全新科目的体验，一起用大数据解读真SUV。展示了其专业的越野评级体系(Trail Rated)。通过它能让你更好的了解Jeep的越野能力究竟怎样?如果你感兴趣，就让我们一看究竟把。
Jeep Trail Rated专业SUV四驱能力评级体系，拥有着牵引力、涉水性能、机动性能、循迹性能、通过性能五大评级标准，并以此衡量Jeep品牌全系车型的四驱能力，通过体验日厂家设计的两条路线，让我们对这五大标准性能有了更直观的了解。
1000多项数据统计：在“专业SUV测试系统”当中，会对每一款车型进行1000余项数据统计，其中包括技术参数、加速性能、刹车性能、噪声、油耗、接近角、离去角、通过角、进气口高度、攀爬比等，覆盖公路及越野测试的所有数据。
5大四驱性能测试科目：Jeep Trail Rated®专业SUV四驱能力评级体系，拥有牵引力、涉水性、机动性、循迹性、通过性五大评判标准，并以此衡量Jeep品牌全系车型的四驱能力。
卢比肯小道
美国卢比肯小道士越野爱好者的圣地，这里有着极其复杂的道路，其中包括勇攀高峰、激流勇进、林中穿越、翻越巨石、险中求胜等。这些障碍路况也能很好的考察一款SUV车型是否有着强大的越野综合实力。卢比肯小道士全世界十大经典越野场所之一，58年前，一群勇敢的Jeep车友们首次完成穿越。
伦巴底街
这条街也是在美国，是美国旧金山的一条街，因为狭窄和弯弯曲曲的路形而闻。伦巴底街，是旧金山东西方向贯穿普雷西迪奥及牛洞区的街道，它是世界上最弯曲的街，体验这条路线能对车辆的转向灵活性、侧向支撑性加速、制动能力有一个较全面的感受。其中，颠簸路面乘坐舒适性与车身稳定性、九曲弯道 车辆精准转向与侧向支撑力、自动泊车等便捷实用的自动泊车体验。
数据解读Jeep真SUV
真SUV就是具备应对公路 越野的综合能力，公路能力要求车辆具备充沛的动力、灵活的操控和优异的乘坐舒适性;越野能力则是在牵引力、循迹性、机动性、通过性以及涉水能力这五个方面来体现。
●动力组合
Jeep拥有全球双十佳发动机，也是唯一五次获得沃德全球十佳发动机称号。VM 3.0TD V6柴油发动机的最大扭矩输出为570N•m，堪比V8发动机;Pentastar 3.6L V6汽油发动机峰值扭矩为347N•m，也是业界最宁静的发动机。
●变速箱
大切诺基搭载了ZF的8速自动变速器，最低0.1秒换挡时间，90种换挡策略应对各种驾驶风格。自由光搭载了全新的9速变速箱，与发动机的匹配调试由克莱斯勒工程师完成，兼容性更强。
●空气悬架
大切诺基采用了Quadra-Lift四轮独立空气悬架，正常驾驶离地间隙207mm，Summit车型为220mm。空气悬挂有五段式调整离地间隙，最大可调幅度达105mm，可以轻松应对各种路面状况。而同级的宝马X5 xD35i领先型和奔驰ML320则不具备。
●智能安全系统
自由光全面智能安全系统包括了：ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离警示系统、FCW前撞预警系统、BSM盲点检测系统以及自动双方位泊车系统。
项目体验环节(一)卢比肯小道
牵引力
勇攀高峰(对角滑轮组，竞品对比)
重点：测试牵引力在苛刻条件下的攀爬能力和稳定性以及动力分配
注意：需开启低速四驱，自由光需将后轴差速器锁止
大切诺基后轴使用的是限滑差速器，与自由光Trailhawk的完全锁止存在一定差距。通过滑轮时，车轮出现打滑，车辆慢慢通过滑轮组。越野车辆必定有足够的牵引力和能力攀爬力来客服复杂的地形，攀爬比试决定车辆牵引力的重要指标。
自由光Trailhawk强悍的Active Drive Lock不仅拥有低扭放大挡，而且还具备后桥差速器锁止功能，可以将后桥的左右车轮按50:50的扭矩分配。由于可以左右锁定，自由光Trailhaw通过这个项目相当轻松，车轮几乎没有出现任何打滑，顺畅通过。
同级别竞品车型对比
宝马X5的xDrive四驱系统使用的是多片离合限滑差速器，只是为了提高行驶稳定性，不具备通过这种测试的能力。 奔驰ML的4MATIC四驱系统使用的是多片离合器式中央差速器，前后桥轮间全部采用开放式差速器，轮间限滑则依靠4ETS。
激流勇进
重点：涉水能力 车辆在遇到暴雨、洪水及洼地时涉水能力
注意：AUTO模式匀速通过，不能急加速和制动
自由光Trailhawk和大切诺基的最大涉水深度为50cm-60cm，两辆车均轻松顺利通过。确保车辆通过睡眠环境的最大通过高度，这项指标的重点在与对电路设计、车身密封工艺以及较高的引擎进气口高度。需要指出的是一般的城市SUV和桥车也具有一定的涉水能力，但由于缺少防护，涉水后会出现车辆电路故障、车身锈蚀的问题。
林中穿越
重点：测试通过能力，对离地间隙、纵向通过角、接近角和离地角综合测试
注意：底盘升至最高，选择泥沙模式以便轮胎能够适量打滑帮助脱困
循迹性是指车辆由足够的悬挂行程可以确保车辆的轮子和地面有足够的接触性，从而保证有足够的扭矩输出，也就是说轮子接触地面越是大化，输出的牵引力和扭矩就越强。自由光Trailhawk和大切诺基的轴距分别为2719mm和2915mm，由于木头固定在铁架上面，降低了一定难度，用刹车控制好车速便能顺利通过。
翻越巨石
重点：是当一个或多个车轮离地时，其它车轮与路面接触的表现
注意：底盘升到最高时，选择低速四驱 岩石模式
两侧突起的巨石大概为50cm左右，自由光Trailhawk和大切诺基降低盘升至最高处，通过这个项目并不困难
险中求胜
重点：狭窄空间中的穿梭能力 良好的转弯半径
注意：全程匀速行驶，切记急加速及制动
在通过这个项目时，自由光Trailhawk和大切诺基的悬挂能够有效的支撑车辆重心的移动，轻松通过跷跷板项目。
项目体验环节(二)伦巴底街
本次体验活动同样安排了一段模拟公路条件的蜿蜒路段，考验了自由光的转弯半径、加速以及刹车性能。总体来看，自由光不大的身段在狭窄的道路上表现出了比较灵活的驾驶特性，适合平时在城市中代步。
演示科目：狮子背
测试车辆的攀爬极限，最大角度为45°，是车辆攀爬的物理极限整个完成过程比较轻松，慢慢踩下油门，车辆就能实现匀速向上。
狮子背时一条岩石山脊的别名，坐落在美国拱石国家公园。它拥有绝佳的视觉冲击力，加之无与伦比的刺激体验，自然成为了越野车迷心中的“陡坡之王”。测试车辆为牧马人Rubicon，最大攀爬比达到73.1:1，是Jeep家族中唯一没有直接竞争对手的车型。整个完成过程比较轻松，慢慢踩下油门，车辆就能实现匀速向上。
总结：
本次SUV汽车网受邀来到Jeep全路况体验日，虽然比较简短，但还是让我们对于其SUV车型在越野能力上有个新的认识和了解。Jeep作为全路况越野品牌，将Trail Rated体系引入国内，提供了一定的参考标准，另外Trailhawk在越野性能上的表现十分抢眼，面对各种艰险路况时也能淡定通过，给人印象颇深。Jeep系列SUV最近更加强调全路况驾驶的理念。通过数据和实际分析实验来评判一款车的越野性能能够成为消费者选择SUV时的重要指标。而对于Jeep品牌来说，在兼顾了公路行驶性的同时，再注入强悍的越野基因，是其自身最为宝贵的特质，值得继续传承。另外在这个新兴的细分市场里面，希望能早日建立其权威性的评测标准和方式，引领市场朝着正规化去发展。这才是所有车企和大多数人所看到的。
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