一直都在传播比凯美瑞高级一丢儿，换标雷克萨斯ES的亚洲龙来了！虽然之前有很多厂家会在上市之前说“有惊喜”之类的话术，但经历多了也就慢慢反应过来，不过就是在制造悬念，最后出来的东西也就不疼不痒。这回一丰的人也说了这种蛙，“上市的价格会给到人惊喜”，作为媒体不想显得太没出息，不过价格出来后，反正我是锁了！你看~
亚洲龙AVALON——定位一汽丰田的新旗舰，有2.5L汽油动力版和2.5L双擎版两种动力，总共6种配置级别，价格区间为20.88万元~28.98万元，这价儿，你咋看？一丰领导公布最低配置版本的时候，音都破了！来看现场～
作为一汽丰田的新旗舰，车我是觉得没什么问题的，具体性能表现看我老板给我种草过的一堆视频就好了：
《是我的亚洲龙，不是老爸的亚洲龙 | 车评》
《开着亚洲龙去感受旧金山的“新”与“旧”——亚洲龙SF之旅上篇》
《开上山，我才发现TNGA给予亚洲龙更多的驾驶元素了——亚洲龙SF见闻 中》
《车如果不这样停，你有可能会吃罚单——亚洲龙SF见闻 下》
《开着亚洲龙去感受旧金山的“新”与“旧”——亚洲龙SF之旅上篇》
《开着亚洲龙去感受旧金山的“新”与“旧”——亚洲龙SF之旅下篇》
《在旧金山开快车，靠的究竟是什么？ | 亚洲龙SF见闻 上》
以上麻烦挂链接
如果你还是觉得模棱两可？在持币观望？以下是我听来的一些声音：
1、“发起狠来连自己人都敢打？”
很多网友都在问：“亚洲龙这个价格，凯美瑞你怎么看？”。确实这个定价我们都会觉得要为凯美瑞捏一把汗了。
看看凯美瑞目前的售价，2.5L的售价21.98万元-27.98万元，而且全国普遍优惠力度不大甚至没有，所以从价格上说就很危险。产品层面上当然还是亚洲龙更胜一筹，首先就这个大嘴，有凯美瑞给铺路，反正我是一下子就接受了。所以外观更大气、丰田TNGA下的旗舰（我是家里老大）、与雷克萨斯共享超过60%的零部件，就这3个层面上的title在，也够压亲兄弟一头的。
对于堂兄ES，人类的本质都是复读机，虽然亚洲龙一直“挂”着ES，“高开低走”的营销。而且价格还是有门槛，有性价比在，就都是浮云。
不过凯美瑞这时候能有一定程度优惠，也未必不是个好选择。如果凯美瑞死扛价格，那我比较推荐亚洲龙的推荐双擎XLE尊贵版（售价25.78万元）。全景天窗、全景影像、前排电动真皮座椅、并线辅助、氛围灯、真皮方向盘、倒车影像等。有这些配置在，家用方便，商务接待也有面儿跟同配置汽油版差不过2万，但是行驶的舒适性体验更好，而且兼顾燃油经济性。
开混动还有个好处，你可以少去加油，这个真的会省很多事儿。亚洲龙这种车型很符合中产阶级的口味，他们时间很宝贵！
✨最近我的工作群里有个着急卖凯美瑞的人，昨晚明显表现出了焦虑～
2、“30万以内买BBA的人，肯定不是丰田用户”
之前有人说，“肯花30万买个A4L的人不会买丰田”，我觉得他一定不明白“性价比”这仨字儿在中国消费者心中扎的多深。前几天看白岩松说，“什么东西贵？就是你贪小便宜买了，但其实用途并不大的东西最贵；你越常用的，即便花很多钱买下来，反而平摊下来的成本却很低”。我觉得“品牌”这个东西，在国内市场就是越来越贬值，越来越被淡化的概念。反正我周围的情况，“没钱充大个儿”的事儿，累不说，关键“上当”的人越来越少了，所踏踏实实的，把钱花在自己开心、舒服上挺好的。
3、“实际上就是来干迈腾的”
这个就不用多说了，反正迈腾已经被雅阁抢走了B级车冠军的宝座了，人家还经历了将近一年的“机油门”风波。亚洲龙已经在价格上作表率了，迈腾加油，希望一起为中国消费者提供实惠。
4、“车是好车，但是一汽丰田......”
经历了皇冠和锐志，一丰在B级车市场的日子过得并不好，不过这次亚洲龙的到来，两大股东在合作层面上做了很大的改变，一汽丰田将是丰田汽车首个在国外的TNGA工厂，双方完成了新的产销一体化的体系整合，并将从亚洲龙为开端，携手开始“二次创业”。产品层面的力度也不小，8年20万公里免费保修，4年10万公里基础保养算，再加一年整车延长保修。
当然，关键还是价格！官方宣称让“家里没有矿”的精英人群都有机会拥有更好的汽车生活，说的怎么样我们不关心，反正价格我是能接受的。而且不谈走向如何，预售订单已经超过了8000台，这个开端很不错！
我有个朋友说
“如果这车不加价，他实名吃羊习习”
一丰你想不想看？
要不一起看吧！
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