我们熟悉的那个索尼（SONY），最近就在官网上宣布，表示将成立索尼移动出行公司（Sony Mobility Inc.）并直接拿出了一款全新的电动SUV概念车——Vision-S 02 SUV Concept。
显而易见的是，这款车型和2020年推出的VISION-S concept概念车都会采用相同平台打造（底盘由麦格纳代工），同时，新车已经在公共道路上进行测试，相信不久之后就能在部分国家/地区率先亮相量产版本。
当然，为了进行车型区分，今年Vision-S concept概念车也进行了改名，简单明了叫Vision-S 01。
毕竟如果只看外观，Vision-S 02和Vision-S 01的设计语言都是一致的，都使用了贯穿式LED 灯组、隐藏式车门拉手，前脸部分的导流通风口都是重要特征，但Vision-S 02的轮毂为半封闭造型，轮毂部分的风阻系数会更低一些。总而言之，两款车型的造型都不太天马行空，反而非常接近现在量产车的造型，真正量产的难度想必不大。
从数据看，Vision-S 02的车身外观长宽高分别为4895/1930/1650mm，轴距则为3030mm，如此尺寸已经达到了中大型SUV的级别，接近奥迪e-tron、奔驰GLE这些车型，因此车内的座椅布局也从最初设计的4座，再增加了7座版本。离地间隙也不用担心，最小离地间隙能达到158mm，符合城市SUV的标准。
至于内饰，Vision-S 02的中控台毫无惊喜地依旧采用贯穿式三联屏设计，车机系统支持5G网络，可以OTA升级，借助“BRAVIA CORE for VISION-S”娱乐系统，副驾驶一侧的屏幕可直接借助云端，来运行PS5游戏，估计PS4游戏也是可以兼容的，甚至支持L-Swipe手势，还配备了主机手柄，这下能省下一台游戏机的钱了；当然车内还运用了索尼的360 Reality Audio技术，听音乐、玩游戏的效果肯定不差。
Vision-S 02的其他配置尚不明确，但从图片可以看到，全景天窗、后座影音娱乐系统都是会搭载的，索尼难度想让一车人联机打游戏？
据索尼表示，Vision-S 02全车共搭载了40 个传感器，使用CMOS影像感应器、ToF光学感应器、激光雷达和毫米波雷达等来探测车辆周围或车内的人与物体，对索尼来说是再容易不过的事情，毕竟全球几乎一半的CMOS市场份额都在索尼手里，同时索尼还有许多制造感光元器件的经验和技术。
而曾经的，在借助了索尼CMOS之后，丰田和雷克萨斯品牌在JNCAP的夜间行人侦测和紧急制动测试项目中取得了不错的成绩。
而在去年4月，索尼和德国沃达丰就开始在德国奥尔登霍芬进行5G网络的相关驾驶测试，让驾驶者通过车辆的各种传感器获得路况，随后通过云端进行驾驶，而不是坐在车内驾驶。有分析认为，这是索尼在为L4甚至L5级自动驾驶做准备。
至于性能，Vision-S 02搭载了前后两台电机，每台电机能提供200kW的最大马力，最高车速设计在180km/h。至于0-100km/h的加速时间，索尼没有公布，但考虑2040kg的车身重量，以及SUV车型较大的风阻，成绩应该不会太夸张。
毕竟VISION-S概念车最早诞生的目的，只是为了测试自动驾驶技术和索尼的PlayStation平台，如今，这两项技术都被索尼玩得很好。
（来自网友的评论）
但至于新车在哪进行量产、定价区间如何、什么时候上市、国内能不能买到......这些问题索尼通通没能给出答案。
按造车新势力的进度推算，最快我们也要2、3年才能看到索尼的量产车了。
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