一战和二战的间期，为了适应当时日本经济的发展状况，大发等厂家推出了各种三轮车产品，从而使得结构简单，成本低廉的三蹦子在日本大行其道。这些三蹦子在日本战间期的经济发展中有着重要地位。而到了战后，百废待兴的日本自然也需要廉价的三轮汽车弥补运力的不足。直到上世纪五十年代中期，三轮运输车在日本发展到了巅峰。在这个时间段，三轮运输车的尺寸已经发展到了接近一般四轮轻卡中卡的大小。导致日本交通部门不得不出台专门政策，限制三轮运输车的发展。与此同时，以Toyoace为代表的廉价四轮货车相继推出，日本交通部门也不再单独发放三轮汽车驾照，让三蹦子货车的性价比降低，继而开始由盛转衰。到了六十年代，各大厂商逐步退出了这一市场，仅剩部分小厂家还在耕耘。这次介绍的TLV lV-12就是Daihatsu CO10T Type Three-Wheeler，就是60年代大发的大型三蹦子货车。CO就是诞生于1963年的末代旗舰产品，载重量高达两吨。而名字里的10T代表的它货箱尺寸，注意不是代表10吨载重的意思。在日本经济大发展的那个年代，大发的三蹦子起到了一定作用，然而随着前述的原因，大发不再投入于三轮货车市场，CO系列在1967年就停产了。（真车图和文字介绍来自网络）
LV-12目前为止共推出过5款车型，LV-12a、b、c推出时间较早；LV-12a是蓝色的私家用版本；LV-12b则是日后会多次出现的黄色日本通运涂装；LV-12c则是TLV产品线两周年纪念产品发售的特别版本；这次介绍的是LV-12d和LV-12e两款，外形涂装上没有什么特别，只是LV-12d配多了一个农伯和奶牛；两款模型的推出时间都是2022年4月，说实话，除了TLV，估计没有什么牌子会推出三蹦子的模型。
这两款三蹦子都是自带布棚的，模型漆面水准较高，分量很沉，尺寸上已经大过很多小型货车，也算是当年日本经济下的奇特体。
LV-12d和LV-12e包装风格完全不同，LV-12d是大盒包装，配送人偶和奶牛，LV-12e则是普通纸盒包装，但由于大发的这个三蹦子体型较大，纸盒的尺寸也大了不少；纸盒内部都是吸塑的透明支撑；纸盒还有用于抽奖的TLV积分券，据说存够一定数量能够购买TLV限量版车模，比如御当选等。
模型的布棚其实是塑料的，但开模精度非常好，外面套了一层纸还能很好地盖在模型车体上。
TLV的这款大发三蹦子，形准方面就完全无从考究了，而且姿态上有较明显的前倾，估计是轻载状态有关，当承重状态下就应该没有这种前倾的姿态了；模型的货厢细节很细腻，而且和车身是分件；单轮的前轮用一个铆钉固定，这个应该不太符合真实情况吧；实在也没什么可写的，具体还是看图为主吧。
车头看，车灯和中间的电镀中网（三蹦子好像也不能叫中网）是独立件；前轮悬挂是桶式空气悬挂，细节稍微有还原；雨刮器是画在挡风上的。
车尾没啥细节可言，车牌和尾灯都是油漆画上去的。
多角度欣赏大发的这款三蹦子，还是看图为主吧。
模型的布棚是塑料件，质感还行，而且和车身的结合度非常高，也从一个侧面反映了TLV开模的精度不错；货厢的细节也很丰富。
LV-12d配了一个农民伯伯和一头奶牛，TLV的人偶其实挺粗糙的，不如现在国内各大工作室出品的人偶。
模型的货厢地板有防滑条细节，而模型的整体漆面水准也较高，缝隙刻线也很均匀；车身的大部分零件都是开模一体成型，然后移印上去的，比较工整、干净，体现TLV的一贯风格。
底盘的细节不多，轮子是共轴的，也没有弹簧悬挂，底盘有一个备胎。
说实话，如果不是TLV出来这款模型，又刚好收了，笔者根本不可能去研究日本的三轮车，也不知道，原来三轮车也能做得那个大，那么具有实用性。
