我们去修理厂或4s店更换机油时，有些修理师傅会在放掉机油后，启动发动机运转3-5分钟，排出发动机油道内的机油，这样做有必要吗？到底会不会损伤发动机呢？
很多朋友觉得不会出问题，给出的理由是，开车去保养时，发动机处于热车状态，发动机各部件充满机油，且部件表面都已经形成了油膜，发动机短时间运转对发动机不会造成损伤；但小曾并不这么认为，发动机启动后，机油面对每分钟一千转的转速，而又没有新机油补充，润滑部件表面的油膜很快就会被破坏，发动机内很多部件的运转依靠机油的压力，比如进排气气门液压挺住，失去了机油压力后，进排气气门间隙过大，就会造成气门与气门底座摩擦撞击，造成气门磨损；我们听说的VVT.VTEC等正时调节机构，这套复杂系统的运行也是依靠机油压力的支撑，没有了机油压力，就会出现动力不足，发动机工作不稳定，正时调节器卡滞损坏等现象。
小曾再给大家举个例子，朋友在一个连锁店换机油就遇到这个问题，维修技师忘记拧油底螺丝就发动车，结果一着火就听着声音不对，朋友跟他们说没事，后来感觉声音越来越不对劲，他们说熄火吧，还没来得及熄火发动机就自己憋灭了！后来去4S店拆检，曲轴、大小瓦、活塞等部件都磨损没法用了！朋友快气晕了，后来是他们赔钱朋友自己找地方修车！
机油作为发动机工作时润滑主要来源，没有足够量的时候会造成曲轴轴承、连杆轴承过量磨损，导致间隙增加；日韩国产车型的正常油膜间隙为0.04～0.07mm，欧美车型多为0.06～0.10mm，可以说非常精密的，一旦磨损后即便添加机油，怠速时依然能听到异响，时间越长异响越厉害。
机油也是发动机散热的重要组件，因为发动机燃烧产生的热量首先接触到活塞，再传递到活塞环再传递到气缸才到冷却液，机油就是在前几项硬件之间起到高效热传递的作用；所以没有机油会造成高温，导致活塞环卡滞在活塞上，过度研磨造成活塞环开口增大，最终造成：烧机油！
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