民航资源网2019年4月6日消息：大家坐飞机的时候，每次飞机起飞前乘务人员都会给大家示范一遍戴氧气面罩的方法，这是为了防止飞机在天上发生意外导致飞机座舱失密而做的防范措施。我们大家都清楚在一万米左右的高度空气里面氧气含量非常低，是不足以维持人的正常生理需求的，那我们的民航客机在这样的高度巡航飞行时是怎样为旅客提供氧气的呢？难道民航客机上配备了很多制氧设备专门为旅客制作氧气吗？
其实，在万米高空氧气的百分比含量和地面一样，仍旧是20.9%，但是随着海拔高度增加，空气密度降低，氧气的绝对量也就相应减少，客舱内的氧气并不是“制氧设备”制造出的氧气，而是发动机引气（经发动机压缩的）经过空调组件调温调压后送入客舱供旅客和机组人员使用的。
在万米高空中，大气压力和气温是很低的，客舱内空气的气压和温度必需是人可接受甚至舒适的范围，因此，机舱是密闭的空间，此时，空调组件的工作可以在5-10分钟内把舱里的空气“换一遍”，所以客舱内的空气是很新鲜的，另外，在飞机起飞和降落的过程中会有压耳的现象，说明客舱的气压也会随着飞行高度变化，高度升高时客舱气压也在降低，这样做的目的是一定程度减少客舱与外界大气的气压差，从而减少客舱释压的风险，但任何时候客舱的气压都不低于2400米高度的大气压力，在这个高度气压下大多数人不会有身体不适的感受。
但是，飞行中也偶然发生意外事件可能造成释压，发生释压时，客舱内的气压很快下降至与外界一样，此时10000米处的气压只有海平面的26%，2400米处的35%，这样的环境需要存活必须提供高纯氧气，于是飞机上氧气面罩就会自动脱落，化学氧气或瓶装氧气可供给旅客和机组人员使用一段时间，这段时间内飞机必须下降至3000米的安全高度。所以，在高原或山区飞行的飞机，飞行时间和氧气的供应量结合航路情况经过综合分析并得到适航认证后，方可执行任务。可见，经过严格认证的飞机在飞行中是很安全的。
最后，在科普一个小知识，在空气中氧气的百分比含量约21%，其余大部分是氮气，还有少量其它气体，每种气体在气压中都有各自的“贡献”，所有“贡献”总和就是大气压，氧气的“贡献”大约23%（氧气密度稍大），人类已经适应这种环境，正常压力下高浓度的氧气是有害的。1bar（1兆帕约一个标准大气压）氧气压力约0.23bar，2400米氧气压力约0.17bar，即0.17-0.23bar氧气压力是适宜的，10000米大气压力0.26bar，氧气压力0.06bar，通过提高吸入的氧气浓度至65%，可以使氧气压力达到0.17bar。
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