英菲尼迪G37S，在日本的它被命名为SKYLINE 370GT，它有着与日产370Z相同的血脉基因，在它身上你可以看到370Z的影子，同时也能看到GT-R的影子。那么，今天就为大家分享一位来自北京车友带来的G37S。
"这辆英菲尼迪G37S是我在今年5月份时从朋友那买过来的，原车主之前也是一位资深改装玩家。"
"选择这辆车的原因是因为有换两门车的想法，个人比较喜欢的车款是E92 M3。但自从试过了这辆G37S后，印象就很不错！当时的我才拿驾照不到半年，这也是在那会我开过马力最大的车了，所以一直都挺有好感的。"
"身为摄影师的我，给这辆车也拍过不少照片，拍着拍着也拍出感情来了，加上这是我自己朋友的车，比较知根知底，车况也都比较了解，又恰好他要换370Z，我就当了这台车的继任者。"
"这辆车到我手上时已经是一个完整的姿态风作品了，气动 倾角的设定也都很帅了，但我想找找不一样的感觉，加上我上一台大众CC也是姿态风的改装，所以到我手上就给它安排了一套Aragosta TypeS绞牙避震。"
轮毂方面用的是一套19寸Rays Nismo LMGT4，让这辆车又增添了几分"战神"GT-R的气息。
"外观方面，换上了美规IPL全套包围、美规选配尾翼、日规370GT全车标、GT-R造型闪电灯、炮筒尾灯。"
当然，作为一辆跑车，排气的声浪必须展现出来，这套Armytrix中尾段排气配合上那VQ37VHR引擎，声浪也是充满了战斗气息！
"VQ确实是一款越开越喜欢的发动机，它的声音非常的有特点，很容易就能辨识出来。"
"内饰方面，覆盖上了一些锻碳纹饰板，其它还是保留着原厂状态。"
这辆车的改装状态就先到这里了，整体保持这一种比较低调但又不失内涵的状态。
"包围是我对这辆车最满意的地方了，IPL是英菲尼迪的性能部门，虽然非常的小众也没有打造出什么名留青史的车型，但它让原厂那圆润的外观增加了一些运动的线条，战斗的气息也就蹭蹭的上来了。"
"最不满意的地方就是车身高度太高了，自己还是偏向以低为美，但是这款车的排气特别是尾段的部分特别低，导致下地库或者上一些洗车房的斜坡了会刮，这可能就是上绞牙之后的缺点了。"
"拥有这辆车后，变化最大的就是去加油站的次数越来越多了，兜里也越来越扁了，市区堵车的状态油耗稳定在14 。"
