近几年来，国产自主品牌的进步是显而易见的。为了能够与合资车型一较高下，不少自主品牌如吉利、长城等都推出了自己的高端品牌，并且市场表现也是可圈可点。但圈哥想说的是，在众多寻求向上的自主品牌大军中，观致品牌其实是最早的一个。一直以来，观致汽车秉持为中国消费者造高品质好车的初衷，旗下车型也是时常霸占新车质量榜榜首。为了探究其真正实力，圈哥特意来到观致重庆致臻4s店借来了旗下畅销的观致5 SUV，看看它究竟有何底气能够与合资品牌掰手腕？
本次圈哥试驾的是2018款观致5 SUV 1.6T 自动尊贵型，官方指导价为17.49万元，可能不少小伙伴们会觉得这个价格相比同级的自主车型要贵出一些，甚至和部分合资车型价格十分接近，难道观致“飘”了么？不要着急下定论！据圈哥了解，目前观致5 SUV终端优惠普遍在3.5—4万元左右，这样一算价格就已经非常合理了。
抛开价格，回归到产品本身。虽然观致5 SUV早在2016年初就已经上市了，经历了2年国内SUV发展的井喷期，在外观设计上观致5并没有大改款，但就整体外观设计而言，放在目前国内市场也依旧不会显得过时，宽大的镀铬饰条包裹着环形进气格栅，让整体看起来更加稳重大气，和同级的日系车如CR-V、奇骏等车型可以相媲美。不过远近光一体式前卤素大灯放在当下确实有点寒酸了。
就圈哥个人而言，后45°是观致5 SUV看起来最有型的角度。得益于圆润饱满的车尾设计，立体感十足的尾灯，大尺寸的扰流板以及豪华车型常见的内嵌式双边共两出的排气管，让整个车尾看起来充满运动感。
或许是观致为了保持家族式的设计风格，又或许是设计师直接偷了个懒，观致5 SUV基本和观致3的内饰保持一致，依旧是那种简约的设计风格，看起来十分清爽。虽然黑色的内饰总给人一种沉闷的感觉，但是多处红色缝线的加入，让整车内饰充满活力。除了大量皮质包裹凸显豪华以外，中控8英寸的屏幕设计圈哥也是十分喜欢，两个实体按键简洁明了，并且功能丰富，反应速度也不差。
值得一提的是，新车配备的多功能方向盘比较粗大结实，手握部位有贴合手型的凹槽，握起来手感不错，可能对于部分女司机而言，这样的方向盘使用起来多少会有点不顺手，但话又说回来，试问哪个妹子不喜欢又粗又大的呢？
和观致3一样，新车依旧搭载的是那台1.6T发动机，最大功率156马力，最大扭矩达到230牛·米，与之匹配的是6速双离合变速箱。毕竟这次是在重庆试驾，所以主要以日常平直道路和山路驾驶为主。
如果你比较偏“佛系”，那么观致5 SUV开起来是比较轻松的，但如果想要刺激，或者说为了加速超车，新车的变速箱不会那么及时的领会驾驶者意图，需要等差不多1秒的时间才会反应过来。当然圈哥说的“慢”是响应速度稍慢，而不是换挡速度慢，事实上换挡速度还是挺快的，这也是双离合变速箱的强项。当然，如果你比较激进，只需要切换到手动模式，这样整个降档动作要麻利很多。
至于转向、刹车踏板以及底盘，圈哥个人感觉调校和德系车有些接近。新车的转向比较沉稳，尤其是低速的时候，转向力度比较适中，而且在高速的时候方向盘也没那么沉，也不是那种时刻紧绷着，有一定的回馈力。刹车踏板初段比较灵敏，但不是那种软绵绵的，比较线性，很容易掌控。
悬架部分，新车搭载的是前麦弗逊 多连杆悬架，行使起来底盘整体比较厚重，既保留一定的路感，又不会让过多的振动传递到车内，保障了车内的舒适性。此外，悬架的支撑也比较不错，在重庆山路劈弯的时候，也不会感受到明显的侧倾，同时18寸的马牌轮胎也能很稳健地抓住地面。
值得一提的是，新车的NVH控制十分不错，即使是100km/h高速行驶时车内听到的风噪和胎噪也并不明显，虽然发动机噪音有点，但是也属于正常。可以说的是，在同价位SUV车型中，观致5 SUV隔音表现堪称优秀。
总的来说，通过本次观致5 SUV试驾，虽然新车变速箱的换挡反映速度还有提升的空间，但是不管是在设计、做工、还是功能方面确实都达到主流合资车型水平。对于观致汽车来说，光抓品质还不够，如何完善营销渠道也是目前当务之急。
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