作为日系B级车三强中最早换代的车型，这一代丰田凯美瑞推出的时间也不短了，其国内销量虽然不如雅阁那样强势，但也有着相当不错的表现；车型基于丰田全新TNGA架构打造，共提供2.0L、2.5L自然吸气，以及双擎混动三种动力系统；今天的最低配值不值，要介绍的是2019款凯美瑞2.0E精英版，厂商指导价17.98万元，一起来看看表现如何。
外观方面，现款凯美瑞采用了时下流行的双车布局，在普通版的基础上增加了更显运动的锋尚版车型，二者外观区别主要在于车头和车尾等细节处；由于车身平台的改变，整体造型相比上一代变化明显，可以看到更加年轻运动的气息，一改其之前中年座驾的印象。车头部分采用了丰田新一代家族式设计语言，尤其是大嘴式进气格栅，与低一级别的现款卡罗拉有着很高的相似度；机盖上方多根隆起筋线，向车标位置呈显汇聚样式，能够让车前视线更集中于前脸；车标周围采用了镂空处理，内部辐条和下方亮黑色饰板，均为展翼式造型设计，且和大灯之间形成贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；下方大面积的梯形进气格栅，内部为密集的黑色横向辐条，凸出的造型让其更显立体，同时也为车头增添了更多气势感。
锐利的大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯组结构清晰，最低配精英版相比高配车型，缺少了内侧三段式日间行车灯带，视觉效果要显得朴素一些；远近光一体式灯组配有透镜结构，全系均采用的是LED光源，标配了自动大灯功能。车前雾灯位于下方格栅两端，位置设计的比较隐蔽，同样为全系标配，且采用的是LED光源；车头底部的前唇造型平直凸出，配合前倾的车头姿态，增添了一丝低趴感。
车身侧面造型相比现款雅阁要更显工整，尤其是面积稍大的侧窗设计，相对要沉稳一些，不过比起上一代车型，整体轮廓要流畅动感不少；车顶弧线在A柱和C柱之间较为平直，能够为车内提供充裕的头部空间，粗壮的C柱位置造型，看起来颇有力量感，向尾部下倾的趋势，略带一丝溜背效果。从前翼子板延伸出的高腰线，贯穿前后门把手，到尾部后呈上扬趋势，能够让车身侧面更显修长，同时也起到不错的塑形作用。后视镜门板上方靠后位置的设计，能够让车头部分更显长，也有助于改善车内前排驾驶视野；后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠功能；精英版没有配备车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm，整备质量1530kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，这样的尺寸放在一辆B级车上略显小气；轮胎匹配普利司通TURANZA T005A系列，规格为205/65 R16，车内配备的胎压报警，豪华型及以上升级为胎压显示系统。
车尾部分同样较为工整，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒作用，尾灯造型简洁大方，双色灯组配合环绕的LED灯带，点亮后具有较高的辨识度；普通版车尾下方采用的是粗壮的双边共两出排气尾喉，锋尚版则采用了更显激进的双边共四出布局；精英版没有倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，现款凯美瑞车内造型颇具设计感，尤其是不规则的中控线条，勾勒出类似双座舱布局样式，且视觉效果也更显优雅；中控台造型延伸后与挡杆区衔接，上深下浅的配色更具家用气息，同时副驾驶位前方带有缝线工艺的皮质包裹和木纹饰板，搭配细节处的黑色烤漆和镀铬装饰，整体做工和质感表现符合凯美瑞的一贯作风。
三辐式多功能方向盘为丰田家族样式，表面环绕的银灰色饰条，能够提升一丝精致程度；最低配精英版没有配备定速巡航系统，两侧按键负责行车电脑和多媒体调节等功能，握柄处为塑料材质，表面经过防滑处理，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两端机械指针式表盘，搭配中间4.2英寸彩色行车电脑显示屏，黑底白字表盘读数直观明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。
中控部分，精英版和领先版都仅配备了简单的收音机和音乐播放功能，亮黑色烤漆面板搭配细长的按键，看起来略显精致，右上角的电子时钟，属于丰田历代车型的积极元素。全系标配了双温区自动空调系统，前排空调面板为双旋钮与小块按键组合，搭配细长的单色信息显示屏，日常操作也较为便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等常见功能，同时前排还提供了膝部安全气囊。
精英版车内座椅表面为全织物材质包裹，视觉效果要朴素一些，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。后备厢正常容积593L，遗憾的是后排座椅靠背不支持放倒功能，牺牲了一定的空间扩展性。
动力方面，2019款丰田凯美瑞燃油版分别搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，均满足国六排放标准；其中2.0L发动机最大功率131kW/178Ps，最大扭矩210Nm，匹配模拟10挡CVT无级变速箱；2.5L发动机最大功率154kW/209Ps，最大扭矩250Nm，匹配8挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂。
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