苏州，经济超过成都和南京，靠的是什么？，我来为大家科普一下关于苏州和南京的经济发展对比?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
苏州和南京的经济发展对比
苏州，经济超过成都和南京，靠的是什么？
苏州，中国经济第一的普通地级市。苏州，自古就有“上有天堂下有苏杭”的美誉。
2020年，苏州实现地区生产总值20171亿元，排名全国第六，超过成都、杭州、武汉、南京、天津等副省级市和直辖市。根据第七次人口普查数据，苏州常住人口1275万人。苏州面积属于中等水平，面积8657平方公里，比杭州面积小，比无锡面积大。
作为经济大市，苏州不是副省级市。作为中国第二经济大省，江苏只有省会南京是副省级市。中国的十五大副省级市，分别是：东北的哈尔滨、长春、沈阳和大连，西北西安，西南成都，山东的济南和青岛，浙江的杭州和宁波，福建的厦门，广东的广州和深圳，江苏的南京。
在以上十五大城市中，苏州的地区生产总值仅次于广州，高于其他十五座城市。
在江苏省内，苏州经济力压省会南京。在全国范围内，苏州经济力压二线城市领头羊成都。
苏州经济实力如此强劲，靠的是什么呢？
新世纪以来，苏州市委书记长期高配，江苏省委常委甚至省委副书记兼任苏州市委书记。
苏州，县域经济强大，在中国无出其右，从张家港到昆山，从太仓到常熟，无一不是中国最顶级的县级市。苏州制造业，尤其是先进制造业高度发达，是国家先进制造业基地。
虽然苏州经济实力非常强大，但是苏州非常低调。
上世纪末，苏州没有成为副省级市，但是获得了国家级国际合作产业园示范区和新加坡产业园，这是苏州经济实现腾飞的关键所在。
苏州的城市定位是：国家历史文化名城和风景旅游城市、国家先进制造业基地和产业科技创新中心、长三角世界级城市群重要中心城市。
从苏州的定位可以看出，苏州的目标非常务实。苏州不像部分城市提出建设多个中心和多个枢纽，苏州只提出要做产业科技创新中心、长三角世界级城市群重要中心城市，对于经济、金融、贸易、航运等并未涉及，积极配合长三角协作，积极回应沪苏同城化。
在最新公布的超大城市和特大城市名单里，苏州不是特大城市。1295万常住人口的苏州，不是特大城市，这是多么的低调务实啊！
在苏州建设国际机场的问题上，我们可以看到苏州的务实。
作为经济发达城市，苏州没有国际机场，确实让人觉得很诧异。不过，苏州虽然没有国际机场，但是苏州周边拥有苏南硕放机场、南京禄口机场以及上海的浦东机场和虹桥机场，苏州的空中交通并非不方便。
苏南硕放机场距离苏州市区不到50公里，上海虹桥国际机场距离苏州市区均不到100公里，上海浦东国际机场距离苏州市区不到200公里，南京禄口国际机场距离苏州市区不到300公里。
举个例子，成都天府国际机场到成都市区的距离，与苏州市区到上海虹桥国际机场的距离基本相当。
近年来，沪苏同城化进展迅速，苏州昆山花桥地铁早已直通上海市区。
当然，有人认为，苏州建设国际机场，是关系苏州发展的大问题。如今的国际机场，不仅仅是单纯的机场，而是就业、财政收入、税收、人流、物流、资金流的集合。如果苏州有了国际机场，对经济转型升级腾笼换鸟大有益处，可以进一步提高苏州的知名度，提升苏州旅游业。
不过，从长三角一体化和沪苏同城化的大局出发，苏州不建设国际机场是合理的。
苏州的低调务实，让苏州发展基础更加的扎实，更加的牢固，发展后劲更加强劲。
苏州自古就是重要城市。在清代，两江总督驻地江宁（今南京），江苏巡抚驻地苏州。"不出城郭而获山水之怡，身居闹市而有灵泉之致”的世界文化遗产苏州古典园林是世间的瑰宝。
苏州，散发的是上有天堂下有苏杭的江南水乡的柔美。
姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船。
苏州的明天会更美好！
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