机缘巧合,最近收到一台标致的"爆款"车型,13年车龄的206手动挡1.6车型。这的确是一台便宜好车的小车,不过十三年38万公里的高强度使用,给它造成了巨大的创伤,本着原厂万岁多改浪费的大原则,我们决定对他进行深度修复,还原它的灵动与活力。

标致206一万以内(小狮子重生-4000元标致206还原之旅)(1)

虽然全车几乎找不到原车漆,但是以13年车龄的标准来看,整体还算过得去。不过一旦开上路,就会彻底暴露,完全符合车况垃圾的定义。

动力衰减极其严重,直线跑偏极其严重,底盘松散极其严重,刹车效果极其垃圾。

随即开始对发动机、底盘进行深度拆解维修。

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好在缸体、缸盖、活塞、连杆等大件机构没有损坏,只是由于行驶里程多、维护保养不算十分到位,活塞环、气门、油封、三元催化器已经到达极限。

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活塞连杆进行超声波清洗后继续服役。

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活塞顶端的积碳多到令人发指。

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缸盖无异常和变形,气门有轻微变形,为保证气密性,更全部16根气门。

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从机油泵的状况看,机油的油品只能算一般。

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油底壳脏到不忍直视

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缸壁无明显拉伤和台阶,省下了镗缸的银子,实属不幸中的万幸。

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三元催化几乎堵死,动力严重下降的一大元凶,由于排气不畅,排气歧管已经有明显的裂缝。

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发动机机脚胶寿命已尽,基本丧失了缓冲震动的功能。

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半轴原车主进行过更换,状态良好。又省去一笔整备费用。

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四条减震无一例外全部报废,

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全车胶套无一例外全部报废,看着饱经沧桑的衰败样

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水泵报废,已经与缸体黏连,大锤加撬棍暴力拆解。

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为了解决后轮外八,更换了四个衬套,结果白搭。

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刹车片质量低劣,刹车盘凹槽严重。刹车效果大打折扣。

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拆解后桥准备更换后桥轴承,拆解后的景象着实吓人。

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后桥已经完全没有维修的意义和价值。全新副厂件又担心质量不稳定。

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开启淘拆车后桥的漫漫长路。

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清洗后焕然一新的活塞连杆。光彩照人有没有。

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清洗后的缸盖同样神清气爽,开始组装缸盖配气机构。

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油底壳没有托底记录,只是常年累积的油泥和污渍。清洗后看着都舒服。

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清洗后的两根“狼牙棒”

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全新缸垫和油封

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一代神机,TU5JP4,十三年,38万公里后迎来第二春。

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不光可以胜任赛用高性能自吸和高增压涡轮等性能方案的压榨,超长里程的民用才是他更大的舞台

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库存多年的短簧,拉出库房重见天日。

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替换下来的底盘件,转向拉杆报废、三角臂胶套报废、竖拉杆报废。

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刹车盘升级283,卡钳选择赛纳拆车件儿。

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刹车片选择堡灵,便宜好用还不贵。

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整备完成后,用蒸汽机和机头水对机舱进行深度清洗。

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轮毂换装赛纳拆车轮毂,轮胎玛吉斯195/55R15

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整备过程中的各种老化插头、开关、胶条、火花塞、密封圈等小件以及全车油水更换不再赘述,没什么技术含量,只需要用心、再用心,不放过每一个细节。

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整备完成后的小车很有精气神,即便是国三排放,也还可以再战几个年头。再次试驾,动力充沛,转向灵活,虽然面对各种新车型的各种涡轮增压机器,绝对动力算不上强劲,但是推动一吨出头的小车仍然游刃有余。配合小巧的车身,车流中变道超车非常从容淡定。

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