汽车按照车身骨架的不同可以分为承载式车身与非承载式车身，普通家用车几乎都是采用的承载式车身结构，而非承载式车身一般都运用在载重货车、深度越野车型以及上。非承载式车身的车架相对于车身是独立的，起着骨架的作用。车架通常是由两根纵梁和若干根横梁构成，贯穿车身。这个钢梁也就是大伙口中的“大梁”。
带有“大梁”的车子在设计之初需要将车身悬置在车架上，再利用弹元件进行连接，导致整车的重量偏大，油耗更高。但正是因为“大梁”的原因，所以车身强度相对于承载式车身有很大的提升，刚性高，抗颠簸的能力也更强。带有“大梁”的车子因其优点备受越野爱好者的追捧。那么今天阿贵君就来为想要接触越野穿越的朋友们介绍几款带有“大梁”的车型吧。
第一款车型：长城汽车-哈弗H9
厂家指导价：21.48-27.98万元
为了打破合资品牌对于硬派越野车市场的垄断，2014年的北京车展上出现了一款名为哈弗H9的车型。
作为一款中大型SUV，在普拉多、牧马人、帕杰罗等一众越野老手中，靠着“内在”打天下。哈弗H9不仅采用了非承载式车身，而且配备了三把锁、坦克掉头模式以及蠕行模式等不少在越野玩家心中的实用配置。
在外观方面哈弗H9从原先的横向饰条改为了直瀑式中网，11根镀铬饰条组成一面盾墙，再搭配上全LED光源的大灯组，赋予了整车稳重大气的感觉。车身尺寸方面，哈弗H9的长宽高分别为4848mm/1926mm/1900mm，2800mm的轴距使得车内的空间表现还是很不错的。
动力方面这颗GW4C20B发动机利用可变气门正时系统能够榨出224匹马力，在1800转时就能够获得385N·m，在越野的过程中，扭矩大、低扭好也是很关键的。
第二款车型：长城汽车-坦克500
厂家指导价：33.50-39.50万元
在外观方面，坦克500的设计语言来自于中国古典文化建筑，让人感受到一种大气雅致的东方之美。从车身侧面可以看到一个30°的接近角，在户外越野时提供了更好的通过性。
作为自主品牌中的一员，车内氛围的营造和科技配置这一块自然不会落伍。全系标配12.3英寸的全液晶仪表和14.6英寸的中控大屏。低头一看还有水晶电子档杆，在大气格调中透露着一丝精致与奢华。
软件到位了，硬件自然也得到位。在动力上，坦克500采用了全新的3.0升V6双涡轮增压发动机搭配纵置9AT变速箱的动力组合，最大功率265kW，最大扭矩500N·m。48V轻混系统的加入让低扭时的表现更为出色。
第三款车型：北京越野-北京BJ80
厂家指导价：29.49-39.49万元
北京越野旗下最出名的车型应该是BJ212了，但是作为同门师弟的BJ80也不弱。外观设计采用了“国之重器”的设计语言，和奔驰G级同款的方盒子造型让人一时间捉摸不透。 正脸采用五孔格栅作为装饰，两侧的灯组点亮时的效果很是精致。
采用了非承载式车身的BJ80接近角高达39°，离去角也来到了33°，600mm的最大涉水深度足以证明它强大的越野性能。在电控系统的帮助下，低速四驱模式时能够将扭矩放大2.7倍，这让越野这件事变得更为轻松。
第四款车型：奔驰G级
厂家指导价：189.2万元
说完了BJ80，这回方盒子造型的“真大哥”来了，毕竟聊到越野，奔驰G级还是很有发言权的。不相信空气动力学的设计语言，强大的越野性能再加上其品牌溢价能力，成就了这一款许多越野迷中的“Dream Car”。
双12.3英寸的联屏设计搭配上奔驰专门为G级开发的越野模式显示，能够实时反馈出高度、坡度、转向角以及低速齿轮等一系列数据，在越野时能够带给驾驶者足够多的信息反馈。
可充气气腔的主动式多仿形座椅、64色氛围灯加上Burmester的音响系统，可以看出G级并没有因为越野性能而牺牲骨子里的“精致”。
贵言堂：
这四款不同价位的中大型SUV都采用了非承载式车身，无论是从硬件配置上还是软件智能配置上，整体实力还是非常强的。如果要玩越野，你会选择那款车陪你一同穿越呢？
（文/小鹿，审/凌云众生）
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