随着庞大集团的日渐没落，日系车斯巴鲁品牌在国内的日子也越来越难过。
其实说起来，斯巴鲁进入国内时间已经不短了。
早在2004年，斯巴鲁就已经亮相北京车展。2006年，斯巴鲁和庞大集团共同出资成立斯巴鲁汽车（中国）有限公司，双方持股比例为60%和40%。
而后，庞大就成了斯巴鲁在国内的总代理。
凭借着纯进口的身份，再加上斯巴鲁水平对置发动机、全时四驱系统也能够带来比较出色的操控性能，斯巴鲁曾经在国内市场，还是得到了一些消费者的认可。
可能是受庞大的影响，近日在网络上流传出了关于斯巴鲁退出国内市场的传言。
不过很快，斯巴鲁官方就发表声明称，斯巴鲁对中国市场非常重视，也陆续推出了多款改款车型，也将会引进纯电动SUV，以满足中国消费者的需求，网传“斯巴鲁中国解散”这消息纯属子虚乌有。
虽然斯巴鲁中国已经明确表态，不会退出国内市场。
而且，斯巴鲁已经以2.65亿元人民币的价格，收购了庞大所持有的斯巴鲁中国40%的股权。
但是，从目前斯巴鲁在国内的整体表现来看，情况可以说是非常的不理想。
2021年，斯巴鲁在国内的累计销量为16886辆，同比下降22.82%。
今年1~6月，斯巴鲁国内销量9822辆，同比下降了36.68%。
虽然在国内市场，斯巴鲁一直都是个小众汽车品牌。但在最为辉煌的时期，斯巴鲁在国内的销量曾一度达到了5.7万辆，那是2011年。
在10年后的今天，斯巴鲁之所以销量骤降，除了品牌影响力弱、维修费用偏高等原因外，与经销商的全面退网，也有着很大的关系。
如果说在10年前，凭借着操控和性能方面的优势，说不定斯巴鲁在国内市场还能东山再起。
时至今日，在动辄三、四秒破百的纯电动车面前，斯巴鲁仅有的优势，也已经显得微不足道了。
换言之，现如今斯巴鲁想要重新回到年销量五、六万的巅峰状态，基本上是没有可能了。
所以，对于斯巴鲁来说，未来是否要继续留在国内市场，真的已经不重要。
最后，还是要客观公正地说一句，在传统燃油车领域，斯巴鲁还是有信仰的。
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