2022年新产智能复兴号即将来到
2022年京广高铁正式全面开启达速改造工程，北京铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局管内的线路正如火如荼地进行招标工作，预计最快将于年底完成达速改造工程。
京广高铁本身就是按照350km时速设计的，而且在2011年7月前也是按照350km最高时速运营的，后来降至300km时速运营，目前最高运营速度310km。虽然京广高铁设计标准较高，但经过十几年的运营，要想恢复至时速350km运行，则需要进行一定的改造，比如路基、钢轨精调、通讯网络、接触网及供电等级等。
根据涂装颜色，这3列是CR400AF系列涂装
目前运营速度达到350km的线路全国只有4条，分别是京沪高铁、京津城际、京张高铁和成渝高铁，也就是说京广高铁恢复至350km时速运行，妥妥的变成一条标杆示范线路，标杆线路怎么能少的了标杆车型。目前其它4条高铁都有智能复兴号在上面，虽然成渝高铁上有且只有1列，但总归是有的。而京广高铁经过的4个铁路局，只有北京铁路局有智能复兴号，郑州铁路局、武汉铁路局和广铁集团还在望眼欲穿，怎么办?当然是买买买!
虽然目前国铁还没有新动车组招标文件，但从中车相关平台发布的图片来看，新的CR400AF系列智能复兴号已经在产线上了，而今年很可能会增加16车编组新车型，所以大家可以期待一下。
CR400BF-Z系列鹰隼头型
去年20.5组智能复兴号由青岛四方和长春轨道客车完成，据悉今年CR400系列智能复兴号生产厂家将增加唐车，至于AST能否争取到，就看它是否具备资格了。
目前，郑州铁路局和武汉铁路局已有计划组织人员到主机厂开展智能复兴号的操作与维护培训。
目前全路在运的智能复兴号汇总
目前全路在营的智能复兴号目前只配属北京铁路局、上海铁路局和成都铁路局。
CR400BF-C、CR400AF-C这两款是首批智能动车组，前者在北京冬奥会完美的展示了我国高铁技术，后者刚刚和CR400BF-J创造了870km两车交汇世界纪录。
CR400AF-BZ、CR400BF-BZ两款均为17车长编组，各生产2列，分别配属北京铁路局和上海铁路局。
成局智能复兴号独苗-CR400AF-Z
CR400AF-Z、CR400BF-Z两款8车标准编组，分别配属成都铁路局和北京铁路局。
CR400BF-GZ耐高寒车型，配属北京铁路局。
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