大家都知道，近期来，欧盟和俄罗斯企业暂停了能源产业方面的合作，一方面欧洲国家陷入了缺电的场面，而另一方面，俄罗斯的经济状况陷入了停滞的窘境。但是好在俄罗斯临边有中国这个好朋友，如今，中国接手了大部分俄罗斯原本应该运输往欧洲的煤炭和天然气，为俄罗斯缓解了经济难题。正是在这种情况下，谁能靠得住，谁是真朋友一目了然，俄罗斯媒体更是直言：“后悔没早年多修两条中俄铁路。”
根据媒体报道，今年仅前十个月，我国和俄罗斯的贸易总额就突破了10亿元的大关，创下了历史的最新记录。而在贸易中，当属石油、煤炭和天然气等能源资源的合作规模最大，仅今年的前八个月，我国从俄罗斯进口的煤炭量就达到了3320万吨，同比增长了20%。
可以说，在能源方面的合作，我们和俄罗斯双方是互利互惠的，因此，俄罗斯表示今后要加大对亚洲市场，特别是中国市场的重视，并且会将以比之前出口给欧洲更低的价格出口给我们。对于能源合作，我们一直都是十分高兴的，但是如今却有个难题落到了我们和俄罗斯的头上，那就是运输问题。
合作中，双方一直都是顺心顺利的，并没有任何不愉快的事情发生。但是，合作之后，关于货物的运输问题却开始让人头疼了。大家都知道，之前俄罗斯和欧盟的能源合作最多，所以一直以来都最重视西部的交通网建设，而东部的交通网建设并不在意。这就导致了，中俄之间的交通线并不完善，因此运输货物的能力也不强。
据俄罗斯媒体称，原本从今年的一月份到八月份，运往中国的8000万吨货物，因为铁路和公路设施不完善，没能完成运达，造成了超1.5亿卢布的损失。并且，现在中俄铁路的运输压力十分之大，要运输的货物已经超越了原本铁路承受能力的19倍。对此，俄罗斯相关企业和媒体都十分难过，后悔没早一点，多修建两条连通中国的交通线路。
早在19年的时候，俄罗斯就计划修建一条名为“西部利亚子午线”的超级铁路，用于连通中国以及亚洲市场。但是，在当时俄罗斯还没有下定决心，要把经济出口的中心放在东方，依然是站在亚洲市场的门口犹豫不决。正是这个原因，导致了这条铁路到现在还没有正式完工，货物运输量始终上不去。如今，俄罗斯运往中国的货物已经面临到了两难的地步：“到底是先运石油，还是先运煤炭？”
针对此情况，俄罗斯已经决定了，新建两条连通亚洲市场的铁路，其中还有一条是连通我们的二号线，马上就会开工。不得不说，俄罗斯这番操作，实在是太折腾了，但是毕竟是要转移整体的经济出口中心，要从欧洲转移到亚洲，肯定是一件耗时耗资巨大的工程，短期的困难是必然会出现的，只要都能应对过去，那就都不是事。
