谈论起中型车，我们第一个联想起来的总是BBA，奔驰C，宝马3，奥迪4，这些豪华品牌的中型车总能给你带来一种科技感以及豪华感。而也有部分消费者同样也喜欢一些“朴实无华”的车型，它看上去十分中庸，但绝不平庸，典型的汽车圈老炮儿，今天真会玩车便为大家带来这样两款车型：丰田的亚洲龙以及大众的迈腾。看看在新生以及老炮儿之间，究竟谁采用更强的实力。
外观方面：
丰田亚洲龙的外观十分大气，前脸部分是亚洲龙整体设计的精髓，进气格栅平面几乎垂直于地面，带来很强烈的气势。值得一说的是，百万级的车型也是这样采用垂直于地面的进气格栅，类似于丰田埃尔法以及劳斯莱斯。丰田亚洲龙的两侧大灯组并未像海外版车型一样采用“鱼骨”大灯，取而代之的是三个圆形灯组，造型上十分简洁。新车的雾灯组隐藏于格栅内，更加的贴近地面，这样的好处是让雾灯的探射效果更加出众。
从侧后方来看，丰田亚洲龙车窗框线十分的修长，腰线从前翼子板出发一直延伸到了车尾，并在中间做了一个下沉式的设计，营造了别具一格的视觉观感。虽然是三厢车型，但是丰田亚洲龙顶部的线条弯曲度更大，颇有溜背车身的效果。尾灯组部分采用贯穿式的设计，不过并没有采用贯穿灯带的设计，保留乐亚洲龙自己的一些特色，而却尾灯下方采用轻微内凹的设计，层次感非常丰富，上方整体的线条又呈现出非常强烈的肌肉感。
大众迈腾虽然贵为汽车圈的老炮车型，不过全新迈腾的出现还是着实让人们眼前一亮的。如果说老款迈腾更像一个中年大叔的话，那么这一辆全新迈腾就化身成为乐一个精神小伙。前脸部分将格栅的尺寸有所缩减，放宽整个前车头尤其是机盖上方空间的同时增添了整车不少精致感。格栅内部采用竖条形的样式造型，外侧则用横向的镀铬饰条包裹装饰，这样横竖交错的设计为前脸增添了不少立体感。两侧大灯组部分采用矩形样式，内部采用熏黑的风格，矩阵式的LED大灯组不仅在照明效果上有了一定的提升，同时与中网格栅相连的设计也拉宽了整个前脸的视觉效果。
在尾部造型上，大众迈腾与老款车型保持一致，相比于前脸的变化而言，尾部就显得比较单调。尾灯组内部的造型有所调整，相比于上一代造型上更复杂，视觉效果更出色。灯组侧面还加入了类似爪牙的横向造型，在夜间点亮后提升了整车的辨识度。值得一说的是，此次大众迈腾在尾部增添了MAGOTAN的字母标识，大众带字母的这一设计被下放到这一级别的车型上，显得十分上档次。
内饰部分：
丰田亚洲龙在内饰部分的设计十分有层次感。亚洲龙的整个中控部分采用环绕式的设计风格，不过中控台部分向驾乘人员部分的空间侵占的有点多，给人的视觉效果并不宽敞。在内饰的做工用料方面，新车做的还是相当不错的，在中控台面以及门板处，丰田亚洲龙采用软性的皮革以及木纹饰板装饰，既舒适又高级。9英寸的中控屏内部支持CarLife互联，中控屏两侧还保留了许多实体物理按键，有效的提升了行车过程中的安全性。
在内饰部分，全新大众迈腾采用全新的家族化设计风格，整车内部手能触摸到的地方几乎都为软行材质的包裹，用料上在水准之上，中控台部分还加入了亮银色的装饰板，增添了内饰的质感。横贯车身内部的空调出风口虽然在此前奥迪A4L上已经见过，不过放在这辆迈腾身上配合这块石英钟似乎才显得有灵魂。10.3英寸的全液晶仪表盘 9.2英寸的中控屏提升了内饰的科技感，车机系统上新车内嵌一套最新的“众行家”智能网联系统，绝壁手机远程遥控功能，此外大众新款迈腾也是大众品牌首款搭载Voice AI智能语音的车型，便利性十足。
动力部分：
动力方面，一汽丰田亚洲龙2.0升版本车型搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率为131千瓦（178马力），最大扭矩为210牛·米，传动方面与之匹配的是CVT无级变速箱。2.5升混动版本车型最大功率达到了154千瓦（209马力），最大扭矩250牛·米，传动部分匹配8速手自一体变速箱。
动力方面，2020款一汽-大众迈腾搭载了两套动力系统，其中1.4升涡轮增压发动机最大功率达到了110千瓦（150马力），最大扭矩250牛·米；2.0升涡轮增压发动机有高低功率调校，最大功率分别为137千瓦（186马力）和162千瓦（220马力），最大扭矩分别为320牛·米以及350牛·米，传动部分匹配的都是7速双离合变速箱。
结语：通过上述对比我们可以发现，丰田亚洲龙和大众迈腾作为中型车细分市场的新贵以及老炮，在性格方面或者说受众人群方面还是有一定差别的。亚洲龙拥有更加稳重的外观设计，一定程度上满足了老一辈人群对于汽车的固有印象，更加适合家用。相比之下，全新迈腾采用了更为年轻的外观设计，内饰方面的设计也更加的有质感，可以兼顾不同的使用场景，而且品牌附加值也更强。那作为消费者的你，会更加青睐哪一款车型呢？
图片来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
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