吉利在纯电动市场推出帝豪EV系列后，便打破了北汽与比亚迪分庭抗礼的局面。尽管吉利帝豪EV整体销量尚佳，但过于单一的产品线，却无法满足市场需求。如今，吉利第二款纯电动车型，吉利帝豪GSe作为首款紧凑级纯电SUV即将在近期上市。其NEDC工况续航可达352km，在这基础之上，吉利帝豪GSe颜值 SUV的组合方式，是否能够赢取消费者认可？
新车亮点：
1、跨界式纯电动SUV，由燃油车转变新能源车，转变十分得当，颜值较为出色。
2、配备容量为52kWh的宁德时代三元锂电池，配有ITCS 2.0智能温控系统，NEDC工况续航353km。
3、配置十分丰富，手机无线充电、语音控制、内置行车记录仪、220V外放电等等。
动力系统方面，帝豪GSe整体动力参数与帝豪EV450相同，采用第二代精进提供的永磁同步电机，电机最高功率为120kw（163Ps），最大扭矩250N·m。此外，帝豪GSe电机控制器由联合电子提供，单级减速器分别由博格华纳提供。
可以看到的是，吉利GSe在驱动电机外部，配有一层隔音面，可在行驶过程中降低整车NVH噪音。与此同时，包括电机、电控、电池三电系统均采用水冷散热方式。
动力电池方面，帝豪GSe采用由宁德时代提供的三元锂电池，最大容量52kWh，可以支持NEDC工况下353km，60km/h等速下最大460km的续航里程。
帝豪GSe与帝豪EV450相同，均采用第二代2.0版智能温控管理系统，这套系统可以根据BMS管理系统，随时主动干预管理电池温度。至于第二代智能温控管理系统将电机电控系统，引入电池温控管理回路之内，可以通过单独阀体控制电机、电控余温，在一定程度上可以节省电池加热所需加温能耗。
实际体验中，同样的动力系统对于结构更加紧绷的帝豪GSe来说，动力表现足够出色，即使普通模式下，新车也具有较为出色的动力储备。整体动力输出环节，动力衔接十分流畅，对驾驶员意图领悟较为精准。
运动模式下，车内包括仪表盘、中控触摸屏幕，均会改为代表运动的红色配色，视觉渲染十分到位。与之相匹配的动力响应，也会更加明显。在运动模式下，帝豪GSe会获得足够的加速感与推背感，配合加重手感的方向盘阻尼，整体对运动的阐释，无论是视觉冲击还是实际体验，均更加到位。
能量回收方面，帝豪GSe配有弱、中、强三个不同级别，尽管制动力回收效果会逐渐增强，但动力输出与动力回收之前的过渡十分平缓。在实际体验中，不仅回收力度适中，得益于电机周围覆盖的隔音棉，回收时也不会产生多余噪音。
悬架方面，新车采用前麦弗逊 后扭力梁结构，这种悬架组合方式，在同级别之中属于主流配置。在正常行驶状态下，底盘可以提供足够的支撑韧性，对于侧向支撑较为得当，细小颠簸也可以得到很好的过滤。
外观方面，新车基于燃油版本打造，但帝豪GSe的家族回纹一体式封闭进气格栅，整体设计要好于帝豪EV450。整体设计与前脸衔接更为融洽，前保杆左右两侧的导流槽，也不仅仅是装饰，可在起到整合分散空气流动的同时降低制动卡钳温度。
由于绝大多数新能源车会将充电机布局在机仓内部，所以目前将充电接口布局在前侧是较为主流的布局方式。帝豪GSe将慢充接口布局在车辆右侧翼子板，快充布局在左侧后翼子板处，可避免追尾导致的高压电泄露风险。
充电时间方面，帝豪GSe在直流快充（60kw）模式下，仅需30分钟即可充至80%电量，交流慢充则需要约9小时（220V 32A）。
尺寸方面，尽管帝豪GSe主打跨界风，但4440*1833*1560mm整体车身，以及2700mm的轴距空间。要好与北汽EX360、瑞虎3xe等未来主要竞品车型。
帝豪GSe车尾相比极具进攻性的前脸，更显内敛。不过较为软润的尾部造型，融会了整车流线，整体造型软润立体。在此基础之上，吉利为其设计了较为运动的视觉点缀，无论是银色獠牙灯罩、还是黑色护板下方的空气导流槽，都为其增加了一定运动视觉效果。
轮胎方面，帝豪GSe配备了玲珑GREEN-MAX系列节能静音轮胎，规格为225/45 R18。18寸双色的旋风式轮毂造型，在整体尺寸方面，十分符合新车跨界风格，令整体视觉效果更加和谐。
内装部分整体沿用了传统T型布局，但仪表台上拱桥式造型，源自于吉利最新家族化设计。银色饰条、触摸式中控屏营造了精致感，大面积搪塑工艺的加入提升了豪华感。蜂巢拉丝科技纹的加入，令新车增加了一分别样的科技感，与此同时这种低VOC材质的加入，也可有效降低整车有害物质。
平底式三辐多功能真皮方向盘，左右两侧配有打孔设计，较为厚重的手感十分不错。左侧功能区域可控制定速巡航功能，右侧为蓝牙电话、语音控制及媒体播放操作面板。
13.5寸全液晶仪表与帝豪EV450相似，整体内容布局也较为清晰，对数据的显示简洁明了。值得一提的是，中控屏和仪表盘可以实现双屏互动功能，通过手指滑动就可以把中控屏上的内容推送到仪表盘上。例如，如果想把中控屏中的导航信息同步到仪表盘上，只需向左滑动三个手指即可。
帝豪GSe采用8英寸的触摸屏搭配触摸式快捷虚拟键，这样的搭配方式已经成为吉利旗下主流配备。车载系统应用了吉利最新的G Netlink 3.0系统，界面美观，功能也很丰富。同时这套系统还具有语音控制功能，经过实测识别准确率还是很高的。此外，这套全新的车载系统还适配了苹果的CarPlay和百度的CarLife，可以非常方便地与手机实现互联。
实拍车型配有自动空调，这款自动空调为变频空调，空调系统可根据设定值与车内温度随时调整空调功率，有效降低对电能损耗。此外，这套空调系统还配备ION空气清新功能，针对PM2.5 实现高达99.97%的过滤效果，ION负离子空气净化和新风系统则将每分钟稳定释放出上百万个负离子吸附有害物质。
无线充电共能的加入，也是帝豪GSe的亮点之一，而且这块无线充电面板，对各个品牌手机具有较高的兼容性。
帝豪GSe并没有采用类似帝豪EV450的换挡结构，反而采用较为“俗套”旋钮式换挡结构，但为突出精致感，新车采用仿金属材质，配有D、N、R三个旋钮档位与按钮式P档。
笔者有话说：
跨界SUV造型的帝豪GSe整体设计更为动感，新车的加入让吉利新能源在产品线上更加丰富，与帝豪EV450公用的核心技术，也让新车在整体品质、续航、电耗方面更加出色，基于此前吉利新能源口碑，为新车打开市场提供了很好的基础。
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