还记得加水就能跑的汽车吗？
今年5月，《南阳日版》的头版文章《水氢发动机下线，市委书记点赞》中，第一句就写着“车载水可以实现制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”
这则消息让青年汽车及其背后控制人庞青年一夜成名，同时也引发对其真实性的广泛质疑。将近半年之后，青年汽车正式破产，庞青年以及他的水氢动力汽车，闹剧终于结束。
1 “庞老赖”破产 上月才获1亿补贴庞青年的青年汽车已经完全破产。
时代周报新媒体在人民法院公告网看到，杭州市萧山区人民法院公告显示，因浙江青年莲花汽车有限公司的破产财产已经分配完结，其破产程序也已于2019年6月17日裁定终结。另外，庞青年旗下杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结，杭州市萧山区人民法院于2019年10月21日裁定终结其破产程序。
这宣告了庞青年旗下主要企业青年汽车的正式破产。
天眼查数据显示，庞青年本人关联多达73家公司。其任法定代表人、高管的多家企业是最高人民法院所公示的失信公司，即“老赖”，包括上文提到的青年汽车集团有限公司、浙江青年乘用车集团有限公司等。而庞青年本人，也被列为老赖20余次。
实际上，青年汽车的破产之路走得也颇为曲折。此前海宁市资产经营公司以青年汽车集团有限公司未能清偿债务，缺乏清偿能力等理由把青年汽车集团告上法庭并向浙江省金华市中级人民法院申请后者破产，但被驳回。
驳回理由为：青年汽车集团以生产、销售新能源汽车为主，属于国家扶持行业；集团下面部分企业还具备运营价值，公司仍然在经营，不存在资产不能变现的情况；有通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式清偿债务的可能。
此后，一则青年汽车在10月获得1亿元补贴的消息再一次将青年汽车送上热搜。
10月11日，工信部官网发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》，并附《2017新能源汽车推广应用补助资金清算审核车辆信息表》，庞青年旗下的金华青年汽车制造有限公司（下称“青年汽车”）赫然在列。
文件显示，青年汽车2017年共申报了549辆车，涉及9种车型，最高每辆补贴约20万元。青年汽车合计申请清算资金为1.18亿元，全部通过专家组审核，意味着青年汽车将获得1.18亿元补贴。
1个月后，青年汽车即宣告破产。
2加水就能跑的车庞青年及其青年汽车，此前就已“声名远扬”。
《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！》文中称，青年汽车水氢发动机在南阳市正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。
当时的官方介绍显示，青年水氢燃料车不用加油，也不用充电，只需加水，并且续航超过500公里。若轿车使用更可续航1000公里。青年汽车由此声名大噪。
庞青年曾解释称水氢燃料车的最大秘密，就是一种特殊催化剂。这一说法同样被放在官网的介绍中：通过车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，水和反应物在一种“特殊催化剂”作用下产生氢气和水解产物，
然而，至于反应物和特殊催化剂是什么却始终没有明确的解释。
尽管青年汽车自己认为，这一技术意义重大，但在行业人士眼中，这一技术只是噱头。
上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所管斌副教授就曾表示：所谓“水氢发动机”就是常说的“氢燃料电池”，这么叫只是个噱头。也有专业人士认为，这种车动力性能差，不具备实用性。
从青年汽车的过往履历中可以发现，这不是青年汽车的水氢动力汽车第一次亮相。
实际上，早在2017年8月，青年汽车集团就号称发布了全球首辆水氢燃料汽车。据介绍，该车不用加注任何燃料也不用充电，唯一的消耗就是水，不但环保节能，续航能力也强，一次加水续航里程能超过500公里。
两次亮相的水氢动力汽车并没能拯救青年汽车，细数青年汽车过往，其“黑历史”并不少。
3黑色“青年”，多地行骗在靠水氢动力汽车成名前，青年汽车就已经在全国各地撒下了自己的种子。
天眼查数据显示，青年汽车集团有限公司成立于2001年1月，注册资本1亿元人民币，法定代表人为庞青年，亦为公司的最大股东、最终受益人之一，持股比例36.15%。
庞青年的汽车之路始于2004年收购贵航云雀汽车，获得了轿车生产资质。但其真正开始在汽车行业大扩张，则是在其与马来西亚宝腾汽车开展技术合作之后。
2006年，云雀汽车与宝腾汽车达成合作，以宝腾两款汽车为原型在国内生产汽车。2006年，“云雀汽车”更名为“青年莲花”。
此后，“青年莲花”在市场上推出了L3、L5、竞速、竞悦4款车型，在国内汽车市场高速发展之时，获得了一定市场，庞青年的扩张之心也愈加庞大。
2009年，庞青年曾公开表示，欲在全国建立10大生产基地，使青年汽车的总产能达到146.3万辆，投资的地方涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等，总投资计划444亿元。鼎盛时期，他甚至还试图收购瑞典萨博汽车。
而随着萨博收购的失利，以及2011年与莲花工程的技术合作到期，青年莲花再无力向市场推出新的车型，逐渐被边缘。这时，青年汽车的另一面也显露出来。
萨博收购失利后，庞青年及其青年汽车集团被告上法庭。原因是其在收购萨博之前就与鄂尔多斯政府提前签下协议，承诺投资90亿元打造莲花乘用车，拟销售548亿元，或为当地创造超200亿元税收。
当地政府则将10亿吨煤炭资源配给青年汽车，以作为鼓励。但车还没造出来，庞青年转手将煤炭资源以30多亿的价格卖给了能源投资公司亿佳合，并收取了2亿元定金。
结果，造车一事终未成行，亿佳合将青年汽车告上法庭。这场官司让庞青年以煤炭为杠杆骗取国家资源的把戏被曝光，庞青年也被警方以涉嫌诈骗立案侦查，同时青年汽车集团2亿账户被查封。
青年汽车的扩张之路上，不止一次使用此种手法，在宣传大手笔投入汽车生产的同时，换取土地、矿产资源，转手出售。
2010年，浙江青年汽车与宁夏石嘴山接洽，承诺投资267亿打造汽车项目。石嘴山则以多座具有采矿权的煤矿出资，与其共同组建过国马科技。年底，在投资资金未到位时，当地将这些矿区交给了青年汽车。青年汽车则转手将这些矿区出售，共计作价6.82亿。
在山东泰安，青年汽车落户10多年，原本承诺生产31个车型，但最终生产车型未能超过两款，设计年产轿车12万辆，但2010年仅生产了8030辆。然而在汽车业务进入泰安的同时，青年汽车在当地还成立了青年房地产开发公司。
2011年，青年汽车宣布在六盘水建设生产基地，用以生产重型卡车以及汽车配件。计划总投资高达257亿。规划占地1034.67亩，年产6.5万辆汽车。这个项目曾被誉为“改变六盘水工业格局”的项目。
到2013年时，除了以一条临时生产线组装过少量青年曼重型卡车之外，迟迟未有实质进展，规划的土地还大量闲置。
青年汽车在各地高举投资大旗，以此换取资源的套路，由此逐渐曝光。除了“口头投资”留下的一地鸡毛，青年汽车还曾因骗取补贴被处罚。
2017年2月，工信部对包括金华青年汽车等7家骗补车企开出了行政处罚单，对金华青年汽车做出撤销骗补产品的公告、取消相关骗补产品的生产资质、暂停其申报新能源汽车推广应用推荐车型的资质，并勒令其于2个月内进行整改。
现在，围绕着青年汽车的骗局，终于结束。
（来源：时代周报）
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