一汽丰田亚洲龙虽然上市时间较晚,可它的销量十分可观,自2019年上市以来,经过了3年时间,亚洲龙的国内累计销量已经突破了30万台,平均年销量也突破了10万台,成为了B级车市场上炙手可热的畅销车型,其实客观来说,亚洲龙的价格并不便宜,2022款车型的价格范围在19.98-27.98万元之间。那么,消费者为什么放着便宜车型不买,而选择亚洲龙呢?我觉得这款车具有一个很大优势,那就是:晚到却带来“豪车品质”!它和雷克萨斯ES一样,都是基于TNGA-K平台打造的,“三大件”完全一致,轴距完全一致,制造标准也完全一致,而且共享相同的零部件供应体系,除了车标和雷克萨斯ES不同外,亚洲龙各方面并不比雷克萨斯ES差,这也是我说它具有“豪车品质”的原因,从这个角度来看,亚洲龙的价格又很“便宜”,不是吗?

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作为一辆全球车型,亚洲龙在美国、日本和澳大利亚等国家都销售过,它的全球销量也达到205万台,一汽丰田把它引入中国市场是一件十分正确的事情,它弥补了锐志停产后,一汽丰田旗下没有B级车的局面,能够“旗开得胜”也在情理之中。那么,亚洲龙的产品力如何呢?先说定位,在中国市场,亚洲龙定位B级车,其实在海外市场,它的定位更高,属于C级车,4990*1850*1450mm的长宽高和2870mm的轴距比雷克萨斯ES的车身尺寸更有优势,毕竟雷克萨斯ES的长度只有4975mm,比亚洲龙还要短一些,而雷克萨斯ES却定位C级车。也可以说,亚洲龙是一辆车身尺寸媲美C级车的B 级车。

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再说大家比较关注的安全性,亚洲龙搭载了最新一代ToyOTA Safety Sense丰田智行安全系统,它不但可以识别车辆、自行车等,还能识别行人,可以极大程度的避免碰撞事故的发生,必要时系统还会主动紧急制动和紧急转向,以保护车内、车外人员的人身安全。亚洲龙还配备了高刚性GOA车身,采用高强度材料和热压材料,让车身兼具强度与柔韧性,最大限度保护驾驶者。另外,它还全系标配10个SRS空气囊,为乘客提供全方位守护。

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接下来,就是智能化水平了。亚洲龙全系标配全新Toyota Connect丰田智行互联系统,12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸中控屏幕、10英寸HUD抬头显示屏幕、手机无线充电等,共同提升了内饰的科技感,三块屏幕之间可以联动,支持卫星导航、语音识别控制、车联网、手机互联等功能,高配车型还配有14喇叭的JBL音响系统,具有很震撼的环绕立体音效。亚洲龙的智能化座舱还是很有技术含量的,不过较为可惜的是,它却不支持OTA升级,拓展能力一般。

动力上,该车提供2.0L CVT、2.5L 8AT、2.5L双擎系统三种动力总成,如果你对动力输出没有太多要求,2.0L车型就不错,它开起来一点也不“肉”,具有极高的平顺性,WLTC综合工况油耗仅为6.16L/100km,能在动力输出和燃油经济性之间取得不错平衡。如果你对动力输出具有一定要求,2.5L车型则能很好地胜任,它的动力输出更加充沛,爱信8AT变速箱与发动机的匹配也十分平稳顺畅,还真有种“人车合一”的驾驶感受,它的WLTC综合工况油耗仅为6.28L/100km。2.5L双擎车型的动力输出并不比主流的2.0T发动机弱,它采用丰田最新的THS II混合动力技术,在提升动力输出的同时,还能把油耗控制得极为合理,它的WLTC综合工况油耗仅为4.71L/100km,如果以现在超过8元的油价计算(92号汽油),它的用车成本为1公里3毛8,比很多微型车的油耗更低,燃油经济性更加出色。

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大尺寸再加上一汽丰田的空间规划能力,亚洲龙的后排空间就不能用“宽敞”来形容了,一般身材的乘坐者坐在后排甚至可以伸直双腿,乘坐舒适性和空间体量感都很有保证。底盘方面,该车采用了前麦弗逊式独立悬架 后双叉臂式独立悬架的底盘结构,而且TNGA架构具有低重心、高刚性的特点,对侧倾感的抑制也很出色,使得全新亚洲龙的运动性能大幅提高,可以说它既有不错的舒适性,又能兼具出色的操控性,还看啥迈腾?最后,对于亚洲龙,你有什么看法?

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