一汽丰田亚洲龙虽然上市时间较晚，可它的销量十分可观，自2019年上市以来，经过了3年时间，亚洲龙的国内累计销量已经突破了30万台，平均年销量也突破了10万台，成为了B级车市场上炙手可热的畅销车型，其实客观来说，亚洲龙的价格并不便宜，2022款车型的价格范围在19.98-27.98万元之间。那么，消费者为什么放着便宜车型不买，而选择亚洲龙呢？我觉得这款车具有一个很大优势，那就是：晚到却带来“豪车品质”！它和雷克萨斯ES一样，都是基于TNGA-K平台打造的，“三大件”完全一致，轴距完全一致，制造标准也完全一致，而且共享相同的零部件供应体系，除了车标和雷克萨斯ES不同外，亚洲龙各方面并不比雷克萨斯ES差，这也是我说它具有“豪车品质”的原因，从这个角度来看，亚洲龙的价格又很“便宜”，不是吗？
作为一辆全球车型，亚洲龙在美国、日本和澳大利亚等国家都销售过，它的全球销量也达到205万台，一汽丰田把它引入中国市场是一件十分正确的事情，它弥补了锐志停产后，一汽丰田旗下没有B级车的局面，能够“旗开得胜”也在情理之中。那么，亚洲龙的产品力如何呢？先说定位，在中国市场，亚洲龙定位B级车，其实在海外市场，它的定位更高，属于C级车，4990*1850*1450mm的长宽高和2870mm的轴距比雷克萨斯ES的车身尺寸更有优势，毕竟雷克萨斯ES的长度只有4975mm，比亚洲龙还要短一些，而雷克萨斯ES却定位C级车。也可以说，亚洲龙是一辆车身尺寸媲美C级车的B 级车。
再说大家比较关注的安全性，亚洲龙搭载了最新一代ToyOTA Safety Sense丰田智行安全系统，它不但可以识别车辆、自行车等，还能识别行人，可以极大程度的避免碰撞事故的发生，必要时系统还会主动紧急制动和紧急转向，以保护车内、车外人员的人身安全。亚洲龙还配备了高刚性GOA车身，采用高强度材料和热压材料，让车身兼具强度与柔韧性，最大限度保护驾驶者。另外，它还全系标配10个SRS空气囊，为乘客提供全方位守护。
接下来，就是智能化水平了。亚洲龙全系标配全新Toyota Connect丰田智行互联系统，12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸中控屏幕、10英寸HUD抬头显示屏幕、手机无线充电等，共同提升了内饰的科技感，三块屏幕之间可以联动，支持卫星导航、语音识别控制、车联网、手机互联等功能，高配车型还配有14喇叭的JBL音响系统，具有很震撼的环绕立体音效。亚洲龙的智能化座舱还是很有技术含量的，不过较为可惜的是，它却不支持OTA升级，拓展能力一般。
动力上，该车提供2.0L CVT、2.5L 8AT、2.5L双擎系统三种动力总成，如果你对动力输出没有太多要求，2.0L车型就不错，它开起来一点也不“肉”，具有极高的平顺性，WLTC综合工况油耗仅为6.16L/100km，能在动力输出和燃油经济性之间取得不错平衡。如果你对动力输出具有一定要求，2.5L车型则能很好地胜任，它的动力输出更加充沛，爱信8AT变速箱与发动机的匹配也十分平稳顺畅，还真有种“人车合一”的驾驶感受，它的WLTC综合工况油耗仅为6.28L/100km。2.5L双擎车型的动力输出并不比主流的2.0T发动机弱，它采用丰田最新的THS II混合动力技术，在提升动力输出的同时，还能把油耗控制得极为合理，它的WLTC综合工况油耗仅为4.71L/100km，如果以现在超过8元的油价计算（92号汽油），它的用车成本为1公里3毛8，比很多微型车的油耗更低，燃油经济性更加出色。
大尺寸再加上一汽丰田的空间规划能力，亚洲龙的后排空间就不能用“宽敞”来形容了，一般身材的乘坐者坐在后排甚至可以伸直双腿，乘坐舒适性和空间体量感都很有保证。底盘方面，该车采用了前麦弗逊式独立悬架 后双叉臂式独立悬架的底盘结构，而且TNGA架构具有低重心、高刚性的特点，对侧倾感的抑制也很出色，使得全新亚洲龙的运动性能大幅提高，可以说它既有不错的舒适性，又能兼具出色的操控性，还看啥迈腾？最后，对于亚洲龙，你有什么看法？
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