作者：撸车师兄
一、观察机油尺。
如果你发现机油尺上有明显被熏黑了的痕迹，那么这台车八成就是用过假机油的。
因为正品机油都有一个参数是抗高温蒸发性能，它的实验室标准简单解释就是在250摄氏度的情况下加热机油一个小时，机油的质量损失应该低于15%才算合格，有些更加严苛的机油标准甚至要低于百分13%，
所以正品机油的高温蒸发是比较少的，而且正品机油的基础油也会比较纯净，级别比较高。
机油尺作为直插到发动机油底壳且不参与任何金属摩擦的零部件，即使是被正品机油的机油蒸汽一直熏陶，最多也就是从银白色变成金黄色。
而假机油可就没有纯净的基础油一说了，更没有抗高温蒸发性能可言，所以它在发动机里面产生的机油蒸气，那就是又黑又多。
基本用过两到三次假机油，机油尺就会被熏黑，特别是机油尺的最下端。而有些二手车贩子会特地把二手车的机油尺擦得非常干净，然后再拿出来卖，所以如果只看机油尺是不够的，还需要看第二个地方。
二、观察机油盖反面。
正常情况下打开盖子后，如果盖子反面是完全干净的，只是有一点点机油蒸汽凝固之后留下来的液态机油，或者只是有少许乳化的机油，就是类似于拿铁的颜色和状态，这个是正常的，并不影响发动机的正常使用。
但是如果在盖子反面看到了可以直接薅下来的黑色油泥，那么这台发动机八成就是用过很长时间的假机油了。
三、观察凸轮轴表面。
同样的原理，通过机油加注口，往里面看一看，气门室盖里面就是发动机缸盖的上层，现在大多数的家用车都采用的是凸轮轴顶置的技术，所以能看到发动机的凸轮轴表面，或者看到发动机的正式链条。
但无论是凸轮轴还是正式链条，它们都应该是金属的银白色，里程数比较长的车，只要一直是用正品机油保养，至少也应该是金黄色的。
但如果你看到它们的表面是黑色的，特别是凸轮轴下面的缸盖顶上能够看到一层黑色的话，那么这台车的发动机也是八成用过假机油了，我在之前的节目里，拆过一台车的发动机就是非常的黑。
这些黑色的油泥和积碳形成的原因非常简单，因为缸盖需要负责排气气温的运作，所以温度非常之高，而假机油是没有任何抗高温性能而言的。
所以在缸盖上方用来润滑凸轮轴的假机油，就会在高温的情况下快速形成沉淀物，也就是所谓的机油的油泥。
只要用假机油一到两个保养周期，基本沉积在缸盖上和凸轮轴上的油泥就是肉眼可见了，再多用几次，机油加注口的盖子反面也能够看到油泥了。
已经用过假机油的车，该怎么办？
很多人第一次买二手车或者是新手车主遇到这种事，都会被4S店或者修理厂建议拆散发动机来维修，价格基本在7000～10000元左右，关键是清理后效果也不一定好！
所以我个人的建议是，只要发动机还能够正常运转，可以尝试每隔1000公里就更换一次正品的机油，机油滤芯。因为正品机油，它都有油泥和积碳的清洁作用，并且机油越新，基础油的等级越高，清洁油泥的作用就越强。
理论上只要缩短换油周期，正品机油就能够逐步清洁发动机内部的油泥，然后新的机油滤芯能够帮过滤这些油泥。所以即便发动机里的油泥再多，只要发动机还可以正常运转，就是能挽救回来的，并且不会对发动机造成额外的损坏，还不会耽误用车。
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