【有车以后 导购】以往在30万级B级车市场,宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L,以及纯电领域的特斯拉Model 3基本都是消费者们购车的首选。不过从今年开始,这一格局却发生了改变,人们又多了一个新的选择——蔚来ET5。9月正式开启交付以来,蔚来ET5收获了诸多好评,似乎成为爆款只是时间问题。那么蔚来ET5究竟是否真的那么香呢?

蔚来ET5有何优势?

蔚来et5 市区续航实测(深度解析蔚来ET54秒破百)(1)

首先,蔚来ET5最吸引我的一点当然就是它的颜值了。虽然它的X-Bar家族化设计语言与ET7一脉相承,但更加紧凑的车身尺寸搭配溜背轿跑造型,让ET5看起来更加年轻、运动;加上蔚来NT2第二代技术平台车型标志性的分体式大灯和贯穿式尾灯,为车辆带来了极高的辨识度。

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蔚来ET5的车尾设计也是一大亮点,不仅造型层次感十足,其还拥有一个上翘的小鸭尾和真扩散器,可以有效梳理尾部气流,提升车辆空气动力学性能,进而改善续航表现。

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不仅如此,蔚来ET5还标配了电吸门和电尾门,并提供多达9种车身颜色可选,包括极具个性的云初黄、镜空粉、霞光橙、极光绿、宇航蓝5款特别车色,这在同级市场中相当罕见。

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蔚来ET5的座舱同样颇具看点。车辆内饰遵循“第二起居室”设计理念,极简主义风格搭配真皮、超纤绒、环保织物和聚合材料等丰富材质,营造出极具格调和高级感的座舱氛围。同时,蔚来ET5的内饰也拥有多达6种配色,很好地满足了年轻人彰显个性的需求。

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除此之外,蔚来ET5还标配了带有23个扬声器的7.1.4沉浸声系统和数字光幕氛围灯。其中数字光幕氛围灯可选撞色效果,支持256x256色的丰富色彩组合,还可以跟随音乐律动,点亮效果相当炫酷,可带来更为极致的视听享受。

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人机交互方面其实就不必多说了,蔚来的车机系统经过数次升级迭代之后已经非常好用了,操作流畅、应用丰富,还拥有8155芯片和可爱的NOMI Mate语音助手加持,既智能又好玩。至于智能辅助驾驶方面,蔚来ET5的硬件水平也是足够厚道,除了超声波雷达、毫米波雷达、高清摄像头等感知硬件之外,还标配了一颗超远距离高精度激光雷达,以及4颗算力高达1016Tops的NVDIA DRIVE Orin芯片,未来可支持更加强大的NOP 领航辅助功能。

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动力方面,蔚来ET5全系采用双电机四驱布局,系统最大功率360kW,最大扭矩700N・m,官方0-100km/h加速仅需4秒,性能几乎可以媲美特斯拉Modle 3 Performance版本。蔚来ET5的底盘“性格”也与大哥ET7完全不同,前后五连杆独立悬架配合偏硬朗的调校,让车辆的驾驶体验更具运动风格。虽然操控性并没有特斯拉那般激进,但足以让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。

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续航方面,蔚来ET5目前共提供75kWh和100kWh两种电池包可选,前者CLTC工况续航里程为560km,后者CLTC工况续航里程为710km。今年,车辆还将提供150kWh电池包,届时它的CLTC工况续航里程可进一步提升至1000km。超长的续航里程,再加上可换可充的补能方式,相信蔚来ET5的用户可以将里程焦虑抛掷脑后了。

这些小遗憾要知道

说完了优势,我们再聊一聊蔚来ET5都有哪些不足之处。在我看来这款车主要有一大短板和三个小遗憾,首先它最大的短板就是车内的纵向空间。由于换电结构设计和规格较厚的通用电池包,车内地板明显比一般燃油车或不支持换电的纯电车要高,这就导致驾驶员坐姿会偏高,加上车头前舱盖较低,会有种开SUV的错觉,少了那么一点点轿跑味儿。

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而后排部分,本就较高的坐姿加上溜背造型设计,会让纵向空间被压缩的感觉更加明显,身材高大的人坐在后排,基本都会有点顶脑袋。不过好在蔚来ET5的整车尺寸达到了4790x1960x1499mm,轴距长达2888mm,后排腿部空间还是比较宽敞的,约有2拳多的距离,加上坐垫长度够长,舒适型要明显好于竞品特斯拉Model 3。

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小遗憾方面,首先就是巨大的全景天幕,这个为尽可能“偷空间”的设计,虽然美观,但晒也是不可避免的,特别是头顶距离天幕更近的后排乘客。因此打算买蔚来ET5的朋友们,一定要额外再买一个遮阳帘。

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其次,就是风噪问题。由于蔚来ET5采用无框车门设计,同时又没有使用隔音性能更好的双层夹胶玻璃,导致车辆在超过80km/h的速度行驶时,会出现较为明显的风噪,甚至跑高速时可能还会有点吹哨子的声音,这一点希望能够在未来得到改进。

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最后一点就是出于对后排头部空间的考虑,蔚来ET5放弃了掀背式设计,后备厢尾门仍然是普通三厢轿车的造型,其无论是在视觉观感上,还是在装载行李的便利性上,都要差了那么一口气,这也是我认为最大的遗憾所在。

选装、租电有没有必要?

众所周知,蔚来旗下每一款车都有着丰富的选装配置,并且支持BaaS电池租用服务,那么选装配置究竟有没有必要?租电服务又值不值得去选呢?

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选装方面,蔚来ET5共有轮圈、内饰材质、Moon主题外观套件、气辉橙卡钳、NOMI Mate 2.0、适享套装和拖挂套装总计7款配置可选,其中我认为最有必要选装的是价值9500元的适享套装,该套装包含了方向盘加热、前排座椅通风/按摩、后排座椅加热、香氛系统和负离子净化器,同时前排座椅坐垫也会进一步延长,可以大幅提升你的驾乘舒适性体验。

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第二个值的选装的是20英寸轮圈,因为标配的19英寸轮圈放在溜背轿跑身上不够提气,而20英寸的尺寸刚刚好,视觉上会更加运动。而且选装20英寸轮圈后,轮胎也会换成更追求性能的倍耐力P Zero轮胎,对于驾控性能会有一定提升,当然代价就是会牺牲一些续航,就看大家如何取舍了。

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至于Nappa真皮内饰 超纤绒顶棚、Moon主题外观套件、气辉橙卡钳、NOMI Mate 2.0和拖挂套装,我认为都可以不选,它们只是可以进一步营造更加高级、个性的氛围,并不会对你的驾乘体验带来质的提升。

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租电方面,如果你选择电池租用服务,蔚来ET5的车价会直接降至25.8万元,相比32.8-38.6万元的原价来说的确很有吸引力。不过蔚来租电服务的月租金并不便宜,75kWh电池包的月租金为980元,100kWh电池包则高达1680元,未购买服务无忧的用户还需要额外支付80元/月的电池保障服务费。以75kWh电池包来算一笔账,如果选择买断,那么你需要一次性支付7万元(价格包含在车价中);选择租赁,那么每月你需要支付980元月租金 80元服务费=1060元,一年下来的费用为12720元。也就是说,电池租赁5年后,你所缴纳的租金总额将达到电池包的原价7万元。因此,如果你打算开个3-5年就换车,租电还是很有性价比的,但如果打算开5年以上,租电就不划算了。

编辑总结

总体来说,蔚来ET5是一款诚意十足的产品,尽管有一些小遗憾,但瑕不掩瑜,整体产品力还是十分出众的。同时,与竞品特斯拉Model 3相比,蔚来ET5的造型设计、座舱高级感、驾乘舒适性等方面都有着更为优秀的表现,智能化和智能驾驶水平也完全不输对手,加上性能强劲但不激进的驾控体验,非常适合追求精致出行体验,同时对驾驶乐趣有一定需求的年轻消费者。那么假如将蔚来ET5合特斯拉Model 3摆在你面前,你们会选谁呢?(我猜有人会选比亚迪)

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