今天厂里来了辆老款的本田雅阁，车主是我们的老客户跟我们修理师傅很熟。这辆雅阁刚一进厂几位师傅就被车主的热情吸引过去，经过一番沟通发现车主此次前来的目的是因为打方向时发动机舱内会发出十分尖锐的异响。说来也奇怪，这种异响只会在冷车发动机时响，行驶大约10分钟之后异响就消失了，除了异响之外没有任何问题，车主表示这声音吵的心发慌。
维修师傅针对车主的描述特意等到发动机冷下来发动机测试，经过一番测试后发现确实存在异响，异响来源于助力泵皮带。
上图就是今天这辆本田雅阁，02年生产距今已经有近16年的历史。在这匆匆的16年之中这辆车早已经失去了当年的鲜艳和娇贵。经过维修师傅试车之后，不得不说的是虽然16年的时间使其外表不在鲜艳，但动力和操控性方面依旧不减从前。
从上图仪表上看，16年的时间行驶了18万公里之多，相信它在车主心目中绝对是为风雨无阻的功臣。车子本身就属于消耗品，大毛病虽说没怎么出现过，但不管什么车到这个年头小毛病还是有的，就像这次因为皮带老化导致的异响。据车主描述18万公里内只更换了一次皮带还是在3年前换的，有了上次更换皮带的经验这次更换皮带的同时车主还要求连同涨紧轮一起更换。
跟车主闲聊几句之后，维修师傅便开始了跟换涨紧轮和皮带的工作。首先师傅先是释放涨紧轮拆下皮带，上图便是拆下来的皮带。从拆下的皮带来看确实已经老化的很严重，外表已经被磨的干干巴巴、毛毛糙糙的了，皮带的里面也出现了许多大大小的裂痕。据维修师傅推测，车主描述的冷车有异响热车之后异响就消失了，这跟热障冷缩的原因有着很大的关系。
拆掉皮带之后，师傅准备开拆涨紧轮。从上图可以看到圆圈内的助力泵挡住了下方长方形中的涨紧轮，所以拆涨紧轮之前要先把助力泵拆掉。
助力泵是由两颗螺丝固定在涨紧上的，所以只需要拆掉固定助力泵的两颗螺丝就可以轻松的移开助力泵。
移开助力泵之后师傅便开始准备拆掉涨紧轮，涨紧轮由三颗12的螺丝固定，其中最里面的一颗螺丝由于空间过为狭小，所以在拆这颗螺丝时浪费了一些时间。
涨紧轮拆掉被拿出来之后，师傅发现被涨紧轮挡住的部位有些渗油。师傅把渗油的情况告知车主，车主的回答是要换车了小问题就不修了，这句话是最完美的拒绝方法。
上图为拆下来的涨紧轮与新的涨紧轮对比，经过比对发现新的涨紧轮与旧的有些差异，新的感觉要比旧的稍微大了一些，但是螺丝孔位都是一致的，随意维修师傅决定装上试试能不能用。
完美装车，新的涨紧轮装上去之后发现可以用，异响也消失了。最后师傅告诉车主，其实涨紧轮还可以继续使用没必要更换，可能车主真的很任性吧。
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