在大部分人的印象当中，日系品牌的电动化节奏一直较为缓慢。这不仅是在中国市场，在全球市场上，日系品牌的电动化产品声量都比较小。为了改变这一局面，近日，本田也正式对外发布了最新的全球市场电动汽车事业新规划。
根据规划，为了推动电动汽车事业的发展进程，未来10年本田汽车将投入约8亿日元的研发经费，其中电动化和软件领域共计投入约5亿日元。在这一研发资金的背书下，到2030年，本田汽车计划推出30款纯电动汽车，计划年产量将超过200万辆。
本田官方表示，从现在到2020年代后半期，将根据各地区的市场投点来投放产品。其中，中国市场作为全球最重要的新能源汽车市场，本田汽车计划到2027年，推出10款电动汽车。
目前，本田在中国市场投放的首款基于全新平台打造的纯电动汽车——东风本田e:NS1即将于4月底正式上市。新车已开启了预售，价格区间为18-21万元。
针对北美市场，本田汽车则计划在2024年推出2款与通用汽车共同开发的中大型纯电动汽车，其中一款出自Honda品牌，而另外一款则出自Acura品牌。
在日本本土市场，本田计划在2024年上半年推出价位在100万日元左右的商用轻型纯电动汽车，面向个人的轻型电动车和SUV纯电动汽车等车型，但并没有公布具体的时间，官方表示将适时推出。
除了产品规划之外，本田在此次发布会上，公布了电池以及电动汽车生产线的具体规划。电池方面，本田汽车表示，现阶段主要是通过外部采购，其中北美市场将从通用汽车采购“Ultium平台”电池，中国市场则是与宁德时代展开合作，日本市场则是从远景动力采购电池，用于轻型电动汽车。
除了通过外部采购之外，本田还计划在北美市场成立一家电池生产合资企业。2020年代后半期，本田也将加速新一代电池的自主研发，并于2024年春季启动全固态电池生产线的建设，计划投入430亿日元。自主研发的新一代电池，也将计划从2020年代后半期用于推出的车型当中。
另外，在生产基地的规划上，本田汽车也计划在北美建设纯电动汽车的专用生产线。中国市场除了武汉生产基地之外，还将计划在广州建设电动汽车专用工厂。
红点观察：
从本田汽车面向全球市场发布的最新规划来看，从电池生产，到整车规划，本田都有着比较详细的规划思路。
不过，从时间节点来看，无论是电池的自主研发，还是新品的集中投放，布局节奏还是较为缓慢，大部分产品和生产线也要到2020年代后半期才能落地。而这也让本田电动化汽车事业的前景，充满了挑战性。
,
