最近通往恒春半岛的屏鹅公路不分平假日都在塞车，原来沿线正在进行“种树百里”工程，但碰上暑假垦丁及台东旅游旺季，每到周末整条屏鹅公路大塞车，被讥为是“塞车百里”，民怨冲天但为何明知暑假会塞车、大热天也不适合种树，却偏偏在此时卯起来种？原来主导该计划的行政机构负责人苏贞昌要求半年内完工，他一声令下，所有单位只好拼命赶工，再次让人看到凡事只求速成的“苏式风格”，只是可怜了用路人及底下公务员，还有你我的荷包，我来为大家科普一下关于种树百里变塞车百里?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
种树百里变塞车百里
最近通往恒春半岛的屏鹅公路不分平假日都在塞车，原来沿线正在进行“种树百里”工程，但碰上暑假垦丁及台东旅游旺季，每到周末整条屏鹅公路大塞车，被讥为是“塞车百里”，民怨冲天。但为何明知暑假会塞车、大热天也不适合种树，却偏偏在此时卯起来种？原来主导该计划的行政机构负责人苏贞昌要求半年内完工，他一声令下，所有单位只好拼命赶工，再次让人看到凡事只求速成的“苏式风格”，只是可怜了用路人及底下公务员，还有你我的荷包。
种树百里计划是由苏贞昌下令与一手主导，他并称为种树百里的2.0版，因为31年前他在当屏东县长期间，就曾在屏鹅公路种树，他当上行政机构负责人后，认为成效不佳，再度卷土重来。这个预计要花费高达48亿元（新台币，下同）的计划，包含屏鹅公路沿线电杆地下化，其中的6.8亿元要在全线种植3700株乔木、64万株灌木。
种树不是坏事，但为何会惹起如此高的民怨，就连环团也有意见？原来就坏在苏贞昌下达在明年春节前完工的指令，工期只有短短半年，这下却苦了底下相关单位。因为工程一开工就碰上暑假，垦丁南北向车道缩减引发大塞车，台湾“公路总局”被骂到臭头，汹涌民怨也让甫上任的“警政署长”黄明昭上周二还特地南下屏东枋山，找来了屏东县及台东县警局，以及高雄市交通局共商交通疏运计划。
由于北返尖峰都是出现在周日中午12时到晚间8时，为了纾解车潮，恒春警方也想出一招，呼吁用路人欣赏完恒春夕阳再上路，但此举也让用路人质疑，警方要大家看完夕阳再上路，换成晚上塞在路上，半夜才能回到台北，隔天还要上班，根本脑子有洞。
环团也对于这项种树计划大有质疑，一来认为在这么短的时间内把现有部分树木移除再重新种植，逻辑很怪；而且要种什么树，事先也都没有公开并好好讨论，在毫无生态评估下，不该执意蛮干。更遑论现在南台湾正值盛夏，根本也不是合适的种树季节。而加速赶工也就代表要花费更高的人力经费，更遑论在不对的季节种树，也会增加树木折损率跟维护成本，经费也会往上加。
但其实，不论是“公路总局”或是警方都只是炮灰，他们全是施政讲求快速的“苏式风格”下的替罪羔羊。过去苏贞昌挂在嘴上的名言就是“我的政策都是以一年计算”，他对于长远性、制度性的改革向来没有兴趣，只追求能立竿见影的速成型政绩，这也就是为何台铁会在普悠玛事件后不到一年半，再次发生太鲁阁翻车事件，因为当时他对于台铁改革毫无着墨。
这次种树百里不只是一年内，苏贞昌更是直接把时间压缩在半年就要完工，外界也推测，他可能知道或是也担心自己年底或明年初就要卸任，才设下半年完工的时程。从这次“种树百里”变成“塞车百里”，就知道这种施政只求速成的风格，贻害有多深。（文章来源：联合新闻网）
