新疆哈密三道岭，有着西北最大的露天矿，大气磅礴，环环沟壑，一台蒸汽机牵引运煤车映入眼帘。随着社会的进步，老工业的淘汰，三道岭的蒸汽机车即将消失，留给当地人的只有过往的记忆。
2019年7月7日下午，当我们踏足新疆土地的时候，发现这里与想象的不一样——热情！好客！非常安全！三道岭距离哈密的80公里，比起我们长途跋涉而来，区区1个半小时的车程显得极为短暂。
当晚19点半抵达三道岭镇，我们碰上了有惊无险的小插曲，大概就像是唐僧西天取经那样，总得有个九九八十一难。结果一顿繁琐事折腾下来，直到21点半，我们才拖着疲惫的身子离开酒店，赶在餐馆打烊前吃上了晚饭。
当时只有潞新宾馆能接待我的香港朋友
三道岭自古以来是丝绸之路众多驿站之一，清朝康熙年间发现煤矿。解放初期成立“新兴煤矿股份有限公司”， 2007年与山西潞安合并成立为潞安新疆煤化工（集团）有限公司。因煤而兴，是三道岭最真实的写照。
第二天，我们在当地出租车司机郭师傅热情接待下，简单游览了三道岭。这座小镇没有什么名胜古迹，放眼望去，除了80年代风格的老建筑，还有就是最后坚守在矿区的蒸汽机车。
尤其是在南泉这边的居民们，从90年代开始逐渐向镇上迁移。这里的房屋、食堂、澡堂、电影院等建筑则永远地留在了那个激情的年代。
偏偏，外来的旅行者就好这一口。就像是平日吃惯了山珍海味，突然想来点野菜粗粮打打腻。
无论是这些破败废弃的老房子，或是当年拍摄《无人区》的场景——帝豪大酒店，这些东西勾起了很多人年幼时的记忆，大城市里来的人，只是想从这里找回昔日的记忆。
图/陈耀成
巨大的矿坑1962年是一个真正载入三道岭镇史册的年份。当年2月，三道岭露天矿正式开始建设。并于1970年正式建成，开始以现代化的手法大量采煤，开启了三道岭半个世纪的煤炭传奇。
三道岭矿坑分为“东坑”与“西坑”，同属潞新公司，目前仅有东坑的铁路还在维持运行。其中最引人注目的，就是这些几乎被这个时代遗弃的蒸汽机车。
这条盘踞在东坑下的铁路，是整个三道岭最为繁忙和精华的一段线路，戈壁的荒凉与蒸汽机发出“哐嗤…哐嗤…”的巨吼声，如此场景，令人震撼而顿生感叹。
两车交汇
若是在晴朗的冬季，寒冷的气温，使蒸腾的白雾显得格外厚重，与机车一黑一白成为绝配。听得一声气笛长鸣，乌黑的铁龙喷云吐雾游驭而来。只可惜我们冬日无假期，只得在盛夏季节来临。
我们来到了东剥离站，正好见到两台蒸汽机车停靠在此。听郭师傅讲，这里是部分机车的整备场。三道岭全盛时期有32台蒸汽机车同时在矿坑运行。
这里运行着中国最后的货运蒸汽机车，是国内最后的大规模、成建制的蒸汽机车组。截止发文前得知，三道岭的活蒸汽也只剩下6台建设型蒸汽机车。其中露天的有3台，在南站的有3台。
蒸汽机推动运矿车进矿坑
建设8167蒸汽机车
三道岭运煤自翻车，图/陈耀成
机缘巧合下，我们征得了师傅们的同意，登上“驾驶室”一探究竟，大致了解蒸汽机车的操控程序和运行原理，也算是满足自己的好奇心。
三道岭蒸汽机车仍采用四人班组，即驾驶室内一名司机，一名副司机，一名司炉，列尾简易守车内还有一名司旗，方便在倒行时瞭望，给机车发送信号。
炎炎夏日炉火高温，所以这里隔着一道湿水布帘防热，揭开便是煤炉。
这就是“工业革命的活化石”。蒸汽机车的每一处，每一个零件，充满着沧桑，却又透着一种力量。老骥伏枥，志在千里，它依旧保持着昂扬的姿态。
只是待在一个地方是无法感受这些蒸汽机的活力，过一会儿，我们又来到了南泉站东面一个道口处。正好看见建设型8195蒸汽机车作业中。
这台机车给我们的感觉可谓是“活力十足”，丝毫没有一点暮年垂老的感觉，反而更像是一匹老马在铁道上嘶鸣奔驰。
放眼远眺南泉站，除了刚才的8195蒸汽机，尚有另外两台机车在作业，这样的场景真是看一眼少一眼。
由于煤矿资源枯竭后导致的运输需求下降，当地企业动了换掉蒸汽机车，甚至拆掉铁路的念头，也不足为奇。这座无人道口，有朝一日或许会寂寞吧？
满载的重车从坑下驶出，过坑口站，向西到选煤厂卸煤，可以近距离看自翻车作业。
煤渣和灰土早已埋没了铁轨下的枕木
旁边的铁皮搭建的值守处
这里也是拍蒸汽机车视野最好的地方之一
运煤大列在选煤厂停车后，车尾守车的司旗下车，按照从车头到车尾的顺序依次控制每一节车翻车卸下煤块，同时列车逐渐前进，保证每一节车都把煤卸在指定区域。
直到最后一节车卸成空车，司旗回到守车，打出信号，蒸汽机便推着运煤车徐徐倒行，退出选煤厂，沿着坑口站再一次下坑。
图/陈耀成
最后值得一提的是蒸汽机喷火。这次我们来三道岭行迹匆匆，只有半天的时间，毕竟这里只是我们西北大运转当中的一个小环节，没有在这里拍到一次喷火的确遗憾。这里借用网上图片配图。
图/来自今日头条的免费正版图片
喷火是一门技术活，需要车上三人配合好，一人把气门拽到最大，另一人拿炉钩子捣火，一个人稍微晃炉箅子……如此，火星就如同喷发的火山一样争相从烟囱中喷涌出来，映亮了漆黑的矿坑。
图/来自今日头条的免费正版图片
归宿最后，我们来到了南泉站与机修厂之间，这个地方是三道岭蒸汽机车最后的归宿地，也可以说是它们的“坟场”。
“那一台机车我前些年开过。”郭师傅指着远处几台报废的机车如是说。据了解，被拆掉的机车中曾经有一台慈禧太后御用的蒸汽机车，由于当时不够“识货”，直接将其拆解。
从郭师傅那里了解到，昔日和他一起开过蒸汽机的老同事们退休后都去开出租车了，能转行的都转行了。对于这些即将退役的蒸汽机车，他们并没有太多的留恋。
毕竟是上世纪的落后产物，早一天退役，师傅们也能早一天告别这种冰火两重天、满身是尘烟和污泥的日子。只是那些年轻一点的师傅们，对于未来，只能是见一步走一步了。
回到三道岭镇，街上能看到的除了中老年人或者儿童，基本上没有什么年轻人。听老人们说，年轻的人都去大城市打工了，一年或许就回来一两次。
煤矿俱乐部
三道岭镇虽小，但是邮局、银行、超市、旅店、特色餐馆等一应俱全。比如这家颇有特色的安居尔餐厅，羊肉抓饭还是蛮不错的！
1、从哈密到三道岭可选择坐班车和拼车，班车10元，拼车30元/人（赶时间的推荐拼车）；
2、三道岭虽小，但是住宿、餐厅、银行、商店等一应俱全，餐厅的话，本人推荐【安居尔餐厅】，环境颇有民族特色，菜肴也很不错；
3、记得一定要带好身份证，千万不要弄丢了；
4、拍蒸汽机车请一定要注意安全，不要做出任何危险行为；
作者有话说随着时代的进步与发展，日薄西山的老蒸汽机也将逐渐退役，或许若干年后，此情此景将不再有。
,
