全球有许多“危险机场”，比如尼泊尔的卢卡拉，小安得列斯的萨巴岛，以及法国的高雪维尔等。但这些都是“小机场”，如果按“大型机场”算的话，全球最危险是不丹首都廷布的“帕罗机场（Park Airport）”，第二则是洪都拉斯首都特古西加尔巴的“通孔廷机场（Toncontin Airport，三字码TGU，四字码MHTG）”。
图：刺激！
通孔廷机场的难度在于它不仅跑道短，只有2163米；而且海拔高，有3287米。此高度与我国香格里拉机场接近，但香格里拉机场的跑道有3600米长。想象一下，把香格里拉机场的跑道截短三分之一，谁还敢飞？（错了，是3287英尺）
通孔廷的问题还不仅于此，它的净空条件也非常糟糕。这座机场在山谷里，北边有大山，南边有小山，因此只能“单向运行”。风大时飞机需要逆风起降，这严重影响了运营效率，也使得它更加地不安全。
图：一头是大山
通孔廷是历史形成的。它最早建于上世纪20年代，以前飞机小没问题。随着飞机越来越大，效率和安全逐渐令人头疼。洪都拉斯政府比较穷，但还是设法削低了南边山头，还将跑道延长了300米（延长之后为2163米）——但也只能如此了，因为向北是“悬崖”，总有飞机刹不住掉下去。
飞机在通孔廷降落时必须“斜着找跑道”，就像当年的启德机场一样，绕过南边山坡后迅速接地，并且立即大力刹车。网络上有许多通孔廷降落视频，每一次都撕心裂肺。囿于机场条件，在这里起降的都是“爬升高手”，也就是波音737-700、757-200和空客A319这些高原机型。这些飞机劲大，但载客少，而且经常“复飞”——这使得旅客平摊的成本一直很高。
图：一头是悬崖
德国人在帮助洪都拉斯运营通孔廷机场，所以这座机场虽然危险，近几年未发生大的安全事故。为了彻底解决通孔廷的安全问题，德国人帮助洪都拉斯改建了一座机场，叫做“帕梅罗拉（Palmerola，三字码XPL）”。上周六（12月11号），该机场迎来了第一架商业航班：美国精神航空的NK1314，机身编号N535NK，是一架A319飞机。
帕梅罗拉机场在特古西加尔巴70公里的西北方向，此处本是一座空军基地，有美国空军驻扎。扩建项目据称共投入了2.35亿美元，包括西班牙的5300万美元。新的机场拥有7座廊桥和6个远机位，今后还准备扩大货物处理能力。包括直接岗位和间接岗位在内，它可以带动超过1万人就业。
图：帕梅罗拉机场
拉总没查到帕梅罗拉机场的海拔数据，但这座机场的跑道有2440米长，日后有延长空间。它配备了ILS着陆系统，净空条件较好，可起降大型客机。虽然它距离市区较远，但机场管理局准备了一批大巴，提供两座机场间免费摆渡——有德国人当顾问，民航确实是“服务”而非“拉牲口”。
洪都拉斯与国际的交往，肯定会因为帕梅罗拉机场的投用而方便许多。洪都拉斯政府没有将房地产业作为支柱的打算，通孔廷机场估计也不会拆除。但据说所有远程的国际航班都会迁移到帕梅罗拉，目前精神航空、墨西哥航空、Volaris等已经转场。
图：似乎并不豪华（建设中图片）
通孔廷未来可能只保留涡桨支线、私人飞机和通用航空，毕竟对于ATR等机型来说，2163米的跑道长度还是相对安全的。安全对每个人都很重要，所有人都希望民航业越来越安全，所以通孔廷结束中大型客机的运营，是件好事。
通孔廷在飞友中的地位很高，连中国飞友也很熟悉它。今后，中国游客也许还有机会在通孔廷乘坐小飞机。但是要坐在737或A319里体会“全球第二”的刺激，可能已经没有机会了！
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