在国内，BBA一直占据着豪华车市场主导地位，销量也是一骑绝尘，遥遥领先于二三线豪华品牌，但是这并不代表其他的车不好，只是从市场销量来看，BBA更受市场欢迎更受国人喜爱，销量也无法否定一辆车的好坏。今天要讲的就是一款与兰博基尼、法拉利等同样来自意大利纯进口的豪华轿跑车，阿尔法罗密欧旗下的Giulia。
关于这款车的知名度在国内其实并不高，第一眼看过去，可能很多不懂车的都不会知道它叫什么名字，顶多是一个进口车这样的概念。但是Giulia在国外的名声，可谓是带有浓重的传奇色彩，并且已经拥有百年的历史。光是这个车标，也许很多人都没有见过，阿尔法罗密欧的车标，是由环状的ALFA ROMEO，还有中间的红十字与吃人的龙形蛇组合在一起，每个标致都有着它的意义，红色的十字象征着米兰城的盾徽，而吃人龙形蛇代表着当地一个古老贵族的家徽， 两者之间并没有什么关联，但是创始人将他们放到了一起，就成了国外具有传奇色彩的阿尔法罗密欧的标志，花里胡哨的车标可以说是要比BBA更局气。
首先从外观，个人认为Giulia可以称得上是马路上数一数二的个性车型了，三块庞大的进气格栅，看起来进攻性极强，让人一眼就能记住它，当然这只是其中之一，侧挂车牌才是它特殊的地方，因为车头的设计，使得车牌无法挂在正面，不得已只能挂在侧方，这也成为了人们颇具争议的一个话题，喜欢它的人特别喜欢，不喜欢的人会完全不习惯。而也正因侧挂车牌恰恰使得它被人铭记，光是前脸，Giulia都会在马路上引起不小的回头率。
从车身侧面看来，Giulia更像是标轴的三系，A4L与C级，没有加长轴距，车身线条刚刚好，没有拉长过的痕迹，从车顶上方到车尾的流线型过度的很到位。但是车身侧面没有过多的肌肉线条，所以看起来并没有很突出。现款Giulia更是标配了18英寸的多幅轮毂，对颜值也有了很大提升。
看向车尾，Giulia也没有过多的设计，仿佛真是把力气都用到了车头，圆润的尾部，并且入门版的 两个车型也只有单边单出，颜值会欠缺一些，但是280HP的入门版就配备了双边单出，颜值上就看着舒服了许多。
进入车内，也是一大亮点，能感受到意大利人的工艺的匠心与别致。中控采用了不对称设计，是好是坏在大众口碑里也是褒贬不一，但是个人还是比较喜爱这种风格，不对称设计的中控大屏，与市面上的各种轿车一眼就能区分开来，中控部分设计的比较简洁明了，所有功能也都是一目了然，装饰面板的拼接很有个性，设计的十分年轻和运动。炮筒式的仪表盘视觉效果也很赞，三幅平底方向盘尺寸不大但是手感很细腻，还有一个小细节是车的一键启动在方向盘上，这点设计非常讨巧，让人会有一种超级跑车的错觉。座椅包裹性非常出色，左右两侧对身体的支撑性很到位，会给人一种安全感。这些小细节拼凑起来，给人营造的操控气息非常强烈，让人仅是坐上就有一股驾驶欲望。后排空间不太理想，因为对标的是标轴的三系C级这些B级车，空间自然不会很大，但是实用性还是可以保证，基础的实用性配置也有，头部空间表现较为一般。
动力方面可谓是Giulia的一大亮点，仅2017款的丐版车型，就有四缸2.0T200马力330牛米的参数，虽然仅有200匹，但百公里加速时间却仅需6.6秒，匹配了8AT变速箱，对比同级别的BBA，可谓是强了不少。而现款的Giulia入门版更是拥有四缸2.0T280马力，官方百公里加速5.5秒的优秀数据，参数方面在这个价位里可谓数一数二了。操控方面更是如此，方向盘手感很轻，几乎没有虚位，转向灵活，并且油门响应十分灵敏，指哪打哪，可以说是丝毫不虚同级别的操控标杆宝马三系，高配的四叶草版本，更是配备了法拉利同厂下放的缩缸发动机！有着六缸2.9T510马力的强力参数，完全能够跟BBA高配性能车一决雌雄。还有着低调的外观，可谓是西装狂徒。而2017老款的Giulia现阶段有很大的优惠，不到三十万就可以上手，而且国五排放在部分国内地区依然可以上牌。
不过如此优秀的性能机器，不到30万的Giulia为何在国内一直没什么起色呢？个人认为主要有几点，阿尔法罗密欧的购买还有维修与保养都需要玛莎拉蒂的4S店进行，由此可见后期的维护成本会比较高，而且如果发生事故的情况下比较不好处理，能维修阿尔法罗密欧的地点相对而言较少。还有一点就是BBA进入中国的市场很早，在百姓心中的豪华形象早已根深蒂固，后来才进入到中国市场的阿尔法罗密欧品牌影响力稍欠，再加之产品线又不够丰富等因素。最后还有一个觉得比较有意思的因素，就是因为阿尔法罗密欧这个品牌比较独特，与众不同。它从不向市场妥协，只研究自己的，不会像BBA等品牌一样去研究中国人，去一味地加长，一直保持着自己的特色。以上便是小编的看法，您怎么看它呢？
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