1980款福特雷鸟前视图
第八代福特雷鸟是一款个人豪华轿跑车，由福特于1980年至1982年制造并销售。为纪念雷鸟25周年而推出的第八代机型大幅缩小，进一步过渡到中型机型。对于第二代，雷鸟车型仍然是福特的水星美洲狮XR7的竞争者；虽然美洲狮车型再次成为提供各种车身风格的中型车最完整系列，但雷鸟车型仅制造双门个人豪华轿跑车。
1980款福特雷鸟后视图
1980款福特雷鸟内饰
尽管第八代雷鸟的操控性和燃油效率都比它的前代车型更好，但其在评论家和买家中的反响不佳，导致销量暴跌（1980年至1982年的总产量仅比1979年的产量高4000辆）。作为回应，1983年的第九代雷鸟车型在外观上进行了广泛的重新设计（尽管共享几乎相同的底盘基础），福特试图重新营销该车型系列。
第八代雷鸟由福特在亚特兰大装配厂、洛莱恩装配厂和芝加哥装配厂组装;前两个设施现已关闭。
车型背景：
1981款福特雷鸟
在20世纪70年代末，燃油经济性成为美国品牌汽车重新设计的主要目标；作为引入CAFE（企业平均燃油经济性）的一部分，在美国销售汽车的制造商被要求在1980车型年之前，其乘用车的平均值为20.0 MPG。作为回应，福特为1977车型年重新包装了雷鸟。1977年的雷鸟车型以前是福特大陆版Mark IV轿跑车，采用了福特Torino中级底盘。雷鸟取代了相对默默无闻的福特精英（Ford Elite）平台，成为了个人豪华车型，成为了水星美洲狮XR7的竞争者。
1981款福特雷鸟内饰
虽然车身尺寸缩小，但缩小后的雷鸟车型在市场上的竞争加剧，与克莱斯勒科尔多瓦车型、道奇充电器车型、道奇Magnum车型和四款通用A型车身轿跑车（别克君威、雪佛兰蒙特卡洛、奥德斯莫比尔Cutlass Supreme和庞蒂亚克大奖赛车型）展开竞争。在市场上仅三年的时间，该车型系列就被证明是成功的，共售出了955000多辆车型。然而，到了1979年车型年，雷鸟车型与竞争对手和福特车型系列相比已经过时。1978年，通用汽车缩小了其中型A型车身系列（外形尺寸与其“紧凑型”系列紧密匹配）；重新设计得到了好评，1978年和1979年，奥德斯莫比尔Cutlass成为美国最畅销的汽车；尽管比雷鸟短8英寸，但提供了更大的内部空间。
1982款福特雷鸟兰道车型
1980年，福特将雷鸟车型改为福特福克斯平台的加长轴距车型。在外形尺寸上与1978年的通用A型车身轿跑车非常接近。
设计概述：
1982款福特雷鸟兰道车型后视图
与上一代（作为福特精英车型的中期重塑和品牌重塑）相比，第八代雷鸟是第一款将缩小尺寸作为设计过程的一部分。与1979年的前代车型相比，1980年的雷鸟车型长度减少了17.3英寸，宽度减少了4.4英寸，轴距减少了5.6英寸；（取决于搭载的动力系统）整备质量减少了1400磅。
从1976年到1980年，雷鸟是美国汽车工业中最广泛缩小尺寸的车型之一，雷鸟减掉了超过25英寸的长度，12英寸的轴距，整备质量减少1900磅。与1958–1960年的一代相比，1980年的雷鸟的长度缩短了约5英寸，轴距缩短了4英寸。
底盘：
1981款福特雷鸟
第八代福特雷鸟是后轮驱动福特福克斯平台的长轴距变体；它的底盘与水星美洲狮XR7（1980–1982年）、林肯大陆（1982–1987年）和林肯大陆Mark VII（1984–1992年）的底盘相同。福克斯架构的采用标志着雷鸟（自1966年以来未使用）回归到一体式结构。
1980年福特雷鸟兰道车型
雷鸟与费尔蒙特（Fairmont）和野马（Mustang）共享，它有麦克弗森（MacPherson）支柱前悬架和四连杆活后轴，四个车轮上都有螺旋弹簧；前轴和后轴都装有稳定杆。作为一种选择配置，雷鸟配备了重型“操控”悬架、限滑后轴和配备米其林TRX轮胎的铝制车轮。雷鸟第一次配备了齿轮齿条转向。与费尔蒙特/格拉纳达车型一样，雷鸟配备了前盘式制动器和后鼓式制动器。
动力传动系统：
引擎
第八代雷鸟搭载的标准引擎是115马力4.2升V8发动机，与黑豹（黑豹：福特汽车平台）底盘共享动力总成，并提供131马力5.0升V8发动机作为选装件。两台发动机均与4速AOD超速自动变速器配对。1982年，4.9升发动机被取消，4.2升发动机成为唯一的V8发动机。
1980年年末，雷鸟首次配备了六缸发动机，从技术上讲，福特推出了88马力3.3升直列-6缸引擎（与费尔蒙特和格拉纳达共享），搭配3速自动变速器；1982年，3.3升发动机成为标准配置。福特在1982年推出了一款3.8升V6发动机，额定功率为112马力，介于直列6和4.2升V8引擎之间。
车身：
1982年福特雷鸟兰道车型
第八代雷鸟仅作为双门轿跑车生产，除了格栅和后面板外，雷鸟车型几乎与福特水星美洲狮XR7完全相同，除了隐藏式前照灯（美洲狮使用了四个外露前照灯）。
为了复制1977年至1979年这一代的成功，福特设计师直接在1980年雷鸟的车身上采用了上一代的许多设计元素，包括隐藏式前照灯、矩形散热器格栅、尾灯（修改为包裹在挡泥板中）和歌剧窗。然而，许多设计特点并没有很好地过渡到更小的车身外壳上。
1982年福特雷鸟兰道车型后视图
从1980年到1982年，车型线的外部几乎没有发生根本的外部变化。根据装饰，雷鸟提供了几条车顶线；全部或部分乙烯基车顶被安装到所有实例中。1981年，推出了模拟敞篷车（在标准装饰雷鸟车型上）。该车型系列标志着福特首次推出无钥匙进入系统，这是一个安装在车门上的5个按钮，可通过输入5位数字代码进入车辆。
1982款福特雷鸟内饰
由于规模缩小，1980年雷鸟的座位从6个减少到4个。取决于内饰，雷鸟提供了几种座椅配置，Recaro斗式座椅是一种选择。作为最后一批提供功能通风窗的汽车之一，该车型系列还提供电动车窗、锁和驾驶员座椅。除了标准的模拟仪表板外，可选的数字仪表盘还提供了速度表和燃油表；1982年，在后者的系统中增加了一台行车电脑。
银色周年纪念版：
纪念雷鸟车型25周年纪念版
纪念雷鸟车型25周年纪念版
纪念雷鸟车型25周年纪念版内饰
为了纪念雷鸟车型25周年，福特为1980车型年推出了纪念版“银色周年纪念版”。银色周年纪念版作为顶级装饰的选装包提供，包括独家配色方案（周年纪念夜光银），银色/灰色丝绒（或皮革）。银色周年纪念版仅提供4.9升V8引擎和AOD变速器，包括雷鸟提供的所有功能，增加了“系带”后窗、红木内饰、纪念徽章和集成车库门开启器。
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