——传统巨头一发力,就能干翻新势力。

在造车新势力刚刚完成交付,真正的登堂入室之后,我们常常听到这样的话。

巨头纷纷布局这一领域(传统巨头一发力)(1)

随着时间的推移,传统品牌积极求变进入新能源市场,它们并没有展现出过人的实力,反而在很多地方受挫。

传统品牌确实没有人们口中说的那样神奇,但它们认真起来,效果却立竿见影,吉利就是一个很好的例子。

巨头纷纷布局这一领域(传统巨头一发力)(2)

在刚刚过去的9月,吉利完成了第一个小目标——单月新能源渗透率30%以上。

吉利汽车本月的总销量为130528辆,其中新能源车型销量达到39227辆,渗透率刚好突破30%。

与此同时,吉利新能源同比增长350.6%,远远地跑赢了新能源大盘82.9%的增速。

在新能源市场成为主要增量的情况下,吉利紧紧地抓住了这个机会,展现出老牌巨头的潜力。

爆点

从9月吉利的新能源销量中,能够看到两个比较明显的特点。

一是走得比较稳健,实现了混动和纯电两条腿走路。二是多点开花,各个品牌都有不错的表现,且品类覆盖充分。

巨头纷纷布局这一领域(传统巨头一发力)(3)

这边厢,是混动抢眼。

数据显示,吉利混动车型的销量达到1.27万辆,占新能源总销量的32.4%。其中,插混车型的销量在6600辆左右,表现得比较亮眼。

在雷神智能混动系统的赋能下,吉利多款明星车型的销量节节攀升,焕发出新的生机。

巨头纷纷布局这一领域(传统巨头一发力)(4)

出自雷神混动架构的星越L,9月销量12099辆,表现可圈可点。值得一提的是,该架构下的新车型博越L也已经开始预售。

作为吉利品牌战略级旗舰车型,博越L将用硬核智能化配置,来打开年轻人的心扉。

巨头纷纷布局这一领域(传统巨头一发力)(5)

领克品牌月销16177辆,并没有关于混动车型的具体销量。

不过需要注意的是,领克家族将迎来多位电气化新成员,包括09EM-P 远航版、03EM-F和06 Remix PHEV 等。

这些车型的到来,会加速领克从燃油车品牌向新能源品牌的切换。

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那边厢,是纯电发力。

丰富的产品矩阵加持,让吉利迎来金九银十的开门红。

具体来看,几何品牌9月销量18649辆,占比达47.5%,这意味着,吉利每销售出两辆新能源车型就有一辆是几何。

当然,几何销量持续增长,与其在B端的发力有一定关系。但几何也试图扩大在C端的影响力,并将推出针对C端的M6和G6。

巨头纷纷布局这一领域(传统巨头一发力)(7)

几何主攻大众市场,至于高端市场则交给了极氪。

极氪9月销量8276辆, 连续3个月创下历史新高。作为造车新势力的一员,极氪正在向着月销破万的目标迈进。

巨头纷纷布局这一领域(传统巨头一发力)(8)

睿蓝品牌的销量虽然只有4542辆,但睿蓝是吉利在换电领域的一次尝试。

目前睿蓝更多地聚焦于B端运营市场,随着旗下80v PRO和60s PRO两款车上市,睿蓝也将在C端市场发力。

不难发现,新能源汽车正在成为吉利新的增长极。而随着吉利各大品牌不断上新,吉利在新能源市场将爆发出更多的潜能。

山丘

必须承认,吉利在新能源市场的进步非常之快。

只用了不到一年,吉利的新能源渗透率便由去年的7.5%增长到如今的30%。

巨头纷纷布局这一领域(传统巨头一发力)(9)

新能源市场就像是个“饺子锅”,自主的、合资的、独资的,再加上造车新势力都在这个锅里。但伴随着激烈的竞争,车企们也在煮沸的热锅里起起伏伏。

对吉利来说,销量的增长令人惊喜,更值得关注的是爆发能否一直持续下去。

巨头纷纷布局这一领域(传统巨头一发力)(10)

在李书福“两个蓝色吉利行动计划”战略的引领下,吉利在新能源市场很快便露出峥嵘。

但是,在新能源这条全新的赛道上,玩家实在是太多了。

从品牌上来看,几何的销量相当出色,在B端如鱼得水让几何收获颇丰。

而在C端能否破冰,关系到几何能否像埃安那样翻倍式的增长。

巨头纷纷布局这一领域(传统巨头一发力)(11)

作为业内少有的换电出行品牌,睿蓝虽然身处蓝海,但依然要面对换电标准的政策课题,更要承担巨大的基础设施建设的现实压力。

几乎可以说,睿蓝不只是吉利的睿蓝,它更是中国汽车产业的睿蓝。

睿蓝能不能跑成功换电的商业模式,关系到中国新能源汽车能不能打开新的增长路径。

巨头纷纷布局这一领域(传统巨头一发力)(12)

至于极氪,它无疑是成功的。

但考虑到极氪背靠吉利这棵参天大树,那对它的要求自然也要更高。除了销量和增速要保持持续领先之外,极氪的产品军团也亟待扩张。

相信随着极氪009的到来,极氪的爆发力能够得到一定的释放,会更加凶猛的蚕食蔚小理的市场份额。

巨头纷纷布局这一领域(传统巨头一发力)(13)

在混动市场,吉利刚刚踏入星辰与大海的征途。

但这个市场,除了本就以混动见长的两田,比亚迪DM-i早已展现出统治力。另外,造车新势力也凭借增程式动力系统斩获不俗的销量。

理想自然不必多说,理想ONE虽已停产,但L9已经支棱起来。AITO问界更是不可小觑。

混动市场人才济济,要想占据头部之地,吉利还需努力。

巨头纷纷布局这一领域(传统巨头一发力)(14)

2022年堪称是吉利新能源爆发的元年,销量的迅速增长和产品矩阵的快速完善,让我们看到了老牌巨头的深厚底蕴。

眼下,吉利已经越过新能源的山丘,希望吉利的对手接下来可别跟丢。

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