今年4月份瑞虎5x概念版在上海车展首次亮相时，不论是业内人士还是消费者都将其认定为换代瑞虎5，而厂家方面也没有做出过多解释。可以看出奇瑞自身在产品策略方面也曾有过纠结，毕竟瑞虎5在一段时间内为奇瑞贡献过不错的销量成绩。而瑞虎5x的造型相较于瑞虎5过于颠覆，二者从一开始就显露出不同的风格取向。瑞虎5X的售价区间为7.99-11.09万元。在中国品牌的紧凑型SUV中，这个价格真的不算高。
瑞虎5x的造型来源于2014年北京车展奇瑞发布的一款名为concept β的概念车，以目前量产车型的状态来看，与当初的concept β概念车还是有很多相似之处的。瑞虎5x会提供旭日橙、熔岩红、星空蓝、碳晶黑、罗兰紫、珍珠白六种车身颜色。
通过前脸年轻化的设计语言，不难看出瑞虎5x将面对的是年轻的消费群体。车灯造型是瑞虎5x最让人印象深刻的部位，远/近光灯都采用卤素光源， 近光灯配有透镜。
尺寸方面，瑞虎5x轴距表现比同门兄弟瑞虎5多了20mm，但各项数据相比长安CS55都不占优势，与竞品相比，车身长度是瑞虎5x的明显短板。
与车头相比，个人认为尾部造型才是这款车的亮点，富有雕塑感的线条勾勒出车尾的立体造型，在尾灯、后包围部分以细节元素呼应，整体视觉效果年轻而又不失沉稳。
瑞虎5x的内饰布局与瑞虎3、瑞虎7不尽相同，有一套自己的风格，T型中控台的设计手法常见于豪华车，因而坐进车内视觉上的豪华感很足。三辐式多功能方向盘支持高低两向调节，但握感和造型略显一般。
虽然只是一款10万元左右的车型，瑞虎5x在中控面板门内饰板等日常会接触到的部位都采用了软质材质包覆，触感值得肯定，中控台饰板采用了水转印技术上色，色彩更加细腻，光泽也更显得水润。
Cloudrive3.0系统是奇瑞未来几年内在智能互联领域投放的重点产品，预计2018年内会匹配到所有奇瑞新车型上。在实际体验过程中，Cloudrive 3.0的易用性和操作流畅度表现不错，除了具有CarPlay、CarLife手机互联功能外，还支持智能语音识别与控制功能，这些功能的加持也明显是瞄准了年轻人的口味和使用习惯。
厂家目前没有公布详细配置，从试驾车辆和产品亮点介绍来看，坡道辅助系统、陡坡缓降辅助控制、360度全景影像、车道偏离预警系统、实时胎压监测系统、智能安全限速控制系统、电子手刹 自动驻车、定速巡航、自动大灯、自动雨刷等等配置都会出现在瑞虎5x上，根据车型的不同形成阶梯差异。
空间方面，体验者身高175cm，将前排座椅调至最低后，头部空间剩4指左右，还有半指左右余量。保持前排座椅位置不变，后排头部空间剩余4指，腿部空间2拳，空间整体表现符合同级别车型水平。
储物空间设计基本是能利用的部分都利用上了，前排能够放置手机、水瓶的地方较为丰富，后排也设置有中央扶手，驾驶者和乘客各取所需。在后备厢的表现方面，瑞虎5x的容积一般，尽管后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后后排地板有一定的起伏。
瑞虎5x搭载了目前中国品牌热效率最高的SQRE4T15B发动机（热效率为37.1%），其最大的优点就是燃油经济性，相比于中国品牌同级别的竞争对手会有优势，瑞虎5x将会全系搭载这款发动机。
变速箱方面未来会提供6DCT和6MT两种变速箱可选。
这台发动机开起来第一感觉就是响应速度确实快，脚上的每个动作都会清晰的反馈在转速表上，虽然转速达到1750rpm的时候，发动机就进入了最大扭矩输出平台，但是实际感受来看，这台1.5T发动机的动力爆发并不明显。
驾驶模式选择上，瑞虎5x提供了两种模式，不像大多数车型在两种模式之外还会有一个相对中立的模式选项，在这儿，你只能是在节能模式和运动模式间选择。归根结底瑞虎5x还是一台主打家用的紧凑型SUV，低速时轻柔的转向让人使用起来轻松惬意。
悬架表现方面，基于T1X平台打造的瑞虎5x表现出了较高的素质，在乘坐舒适性有一定保证的情况下还具有不错的操控性能，使驾驶者对车辆的操控能有更强的信心。
试驾过程中，1.5T 6DCT的动力匹配开起来非常轻松，发动机响应快速，无奈双离合变速箱换挡速度较慢，让动力输出没有明显爆发，但牺牲动力爆发换取来的是极少出现的顿挫感，这点倒是很符合一辆家用SUV的调性。悬架方面基于T1X平台打造的瑞虎5x有着较为优秀的底盘动态反应，在高速过弯或急刹车的时候都表现出了有韧性的特点，不过仅仅做到这些，瑞虎5x想要在激烈的竞争当中脱颖而出并非那么容易。
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