我是骑士分享。这是后台一位车友留言的一个问题，根据描述来看这位小伙伴想用弯梁摩托车去跑长途，但显然心里并没有底，所以就想拿踏板车和它比一比。
弯梁车和踏板车，是我们日常生活中比较常见的两类摩托车，可能屏幕前很多小伙伴的第一辆爱车就是它们其中的一款，所以这种车型离我们并不遥远。但即便如此，我们还是有必要再来了解一下，这两类车型的区别。
1.结构差异，所谓弯梁和踏板摩托车是按照车身结构细分出来的两类车型，前者的结构设定有点类似于早期的女士自行车，而后者的初代车型最标准的框架就是平地板设计，完全没有梁，这是这两款车最明显的区别。
有了这种结构差异，这两款车的骑行感受就会不一样，踏板车的舒适性会更有保障，跑的路越远，它的这种优势会越突出，而弯梁车更多就是会比较轻盈，但它并不会表现出太高的舒适性，尤其在长途状态下。
这里的原因除了车架结构以外，还和轮胎尺寸有直接关系，常规弯梁车的轮胎是非常细的，基本上就是前2.50后2.75，而踏板车再普通也会是3.50，这两种型号的轮胎所表现出来的抓地力和支撑性以及缓冲能力是完全不一样的。
2.动力区别，踏板车和弯梁车还会有动力总成上的相同之处和明显差异。
首先，这两款车都会搭载卧式发动机，当然随着变种车型的出现这种固有的设计也已经被打破了，但常规状态下这两类车就是这么个表现。
其次，这两类车型都会使用自动分离离合器，这是很多车友比较喜欢它们的一个主要原因，毕竟在后期的使用中不需要考虑油离配合的问题。
但是它们的变速形式是不一样的，踏板车是自动分离无级变速，而弯梁车则是自动分离有级变速，这种区别下的最直接差异将会体现在动力和油耗。
相同排量下弯梁车的动力和油耗会更理想，其中它的油耗将会是全类车型中最低的，这是包括踏板车在内的其他种类摩托车所比不了的。
由此可见，弯梁车和踏板车可不光只是外形观感上的差异，它们的骑行感受也将会有很大的不同，踏板车的舒适性会更有保障，而弯梁车的油耗将会更出彩。
因此我们可以得出结论，弯梁车并不适合跑长途，尤其是长距离的骑行很容易会让我们丧失骑行的乐趣，甚至于还有点苦不堪言，而踏板车因为注重舒适性就不会有这种软肋。
至于说弯梁车相比踏板车有哪些不足和优点？
其实前文早已经有答案，简单总结来看弯梁车最大的优势就是省油，其次车身也会比较轻，相对来说价格也会低一些，毕竟现在的一些小排量踏板车动不动就要1万多，而弯梁也就六七千。
不过弯梁车的不足也非常明显，主要就是舒适性欠佳，续航能力比较有限，配置规格也比较一般。
总而言之，不管是小排量的踏板车还是弯梁车都不是跑长途状态下的最佳选择，毕竟它们就是短距离的代步工具。但如果非要在这两类车型中选择一款的话，弯梁车就可以提前放弃，它根本就不适合跑长途。
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