欢迎收看本期《老车不好找》
友情提示：本期主角非常的萌。
它就是斯巴鲁360，这款车我们应该能在国内一些大型车展中在斯巴鲁展台中见到过，小巧的车身，呆萌的样子，本文我们就聊聊它
斯巴鲁360
斯巴鲁360是斯巴鲁量产的第一台车，它搭载一台356cc双缸两冲程发动机，车体由玻璃纤维制成，百公里加速高达37秒，别笑！
斯巴鲁P-1
斯巴鲁历史上的第一台车不是360，而是P-1，后来命名为“斯巴鲁1500”，这台车的样子有点类似于当时那个年代下的英国车，诞生于1954年，只生产20辆，其中多数都是用于测试使用的。
斯巴鲁360诞生于1958年，很难相信征战WRC，且受人尊敬的斯巴鲁还会造出这么萌萌的轿车。虽然它不起眼，但诞生初衷却与菲亚特500、大众甲壳虫一样——为国民提供更为高效的交通工具，最主要的是价格，工薪阶层都能负担得起，真正的国民车。
小巧的双缸发动机安放在车体尾部，前后轮采用独立悬架，匹配三速或四速手动变速器，随后还推出过半自动变速器。斯巴鲁360主打佛系驾驶，性能二字根本与它无缘，极速只有96公里每小时，百公里加速更是超过了37秒。
车体采用玻璃纤维结构，这对于当时日本车来说并不寻常，很少有汽车会用到这种材料。玻璃纤维最大的优势就是轻，这款车整备质量只有400多公斤。
斯巴鲁之所以要开发360这款车，主要还是为了满足日本的“轻型车”市场需求，就是我们常说的K-car。这种小排量车型在日本有一系列特殊法律，可以享受更多的税收优惠，并且整体使用成本更低廉。20世纪50年代，随着二战阴影逐渐消散，日本K-car市场蓬勃发展，斯巴鲁360迅速成为流行的国民车。
让人没有想到是，斯巴鲁做出了惊人的举动。20世纪60年代，他们将这款小车带到了美国市场，20世纪70年代，美国市场中已有数千辆斯巴鲁360被出售。
马尔科姆·布里克林
这要感谢一个人，他叫Malcolm Bricklin（马尔科姆·布里克林），是他推动了斯巴鲁360在美国市场中的销售工作。20世纪60年代，他到日本研究小型摩托车时第一次接触到斯巴鲁360这款车，并与富士重工达成协议，成为美国独家代理经销商，随后经过几年的动荡期，马尔科姆决定建立自己的公司。
不得不说，斯巴鲁360是款成功的产品，生产周期非常长，从1958年一直到1971年，在世界各地建立了相当热情的客户基础。
文章中这款比较不同寻常，它被改成了老式新西兰警察专用车的样子，配有警笛、警灯、车门上还有新西兰交通运输部的徽标，它现在肯定不能用于巡逻和追击犯人使用了，剩下的只有一种汽车文化而存在于世。
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