谈及汽车的驱动方式,很多人都能说出前驱、后驱和四驱这三个答案。毕竟经历过购车的朋友们,都曾考虑过选购前驱、后驱还是四驱。但实际上,在市面上大部分的车型均为前驱与四驱。为什么后驱车的比例会这么少?别急,下面我们就来聊聊,关于后驱车的这点事儿。

后驱车的优点和感受(关于后驱车的这点事儿)(1)

后驱车的优点和感受(关于后驱车的这点事儿)(2)

在开始谈现状之前,我们不妨先来聊聊后驱车的历史。实不相瞒,其实卡尔·本茨发明的第一辆汽车,便是一辆后驱车。前轮负责转向,后轮负责驱动,各司其职的机械结构,非常合理。从那个时代开始,直到70年代之前,后驱车依然是市场上不少汽车厂商所制造的主力车型。

后驱车的优点和感受(关于后驱车的这点事儿)(3)

直到70年代的石油危机出现后,汽车要开始“缩小化”,因此前驱车也应运而生。厂商们发现,降低成本的前驱车,更能受大众欢迎。毕竟在公路正常驾驶,是很难分别出前驱与后驱的区别,再者价格的下探,能让不少人接受,何乐而不为。

后驱车的优点和感受(关于后驱车的这点事儿)(4)

后驱车的优点和感受(关于后驱车的这点事儿)(5)

实际上,当年的汽车厂商们所定下的理念,到目前为止也仍然适用。因此我们在价位比较便宜的车型上,能看到的基本上是前驱车。那么后驱车在现今的地位到底是什么?答案就是为豪华车与运动型车型所使用。一般来讲,豪华车需要一个比较长的车身长度,而后驱车是需要发动机为纵置排列,因此它适用于豪华车的这个设计理念。其次,后驱车的传动方式,能让汽车的动力与转向分工明确,开起来其实会非常扎实。

后驱车的优点和感受(关于后驱车的这点事儿)(6)

那么除了豪华车以外,运动型车型所采用后驱的驱动方式,目的就非常明确了,那就是获得最大的驾驶乐趣以及最大限度发挥车辆的性能。因此你会发现,诸如宝马M3以及奔驰C63等高性能车型,基本上都采用后轮驱动为驱动方式。

后驱车的优点和感受(关于后驱车的这点事儿)(7)

后驱车的优点和感受(关于后驱车的这点事儿)(8)

在上一个问题里提到,后驱车的驱动方式,能让动力输出与转向的分工明确。如此一来,后轮在承受更大的重量下输出动力,便能在有效地抓地力下发挥出最优秀的动力输出。同时,前轮没有太多负重的情况下,能在良好的抓地力的情况下过弯。因此,我们不难发现,在一些比较有名的赛道上,比方说纽博格林赛道,一些跑得很快的跑车,大多数为后驱车。因为后驱车有这种先天的驾驶特性,所以不少性能后驱车,能给予驾驶者在赛道上不少的驾驭快感。

后驱车的优点和感受(关于后驱车的这点事儿)(9)

讲到这里,相信不少人脑海里会浮现出两个字,那就是“漂移”。实际上,漂移这个动作是建立在后驱车在转向过度的情况下,随后控制这种“失控”的姿态按照赛道的路线行走。坊间里不少对后驱车的“驾驶乐趣”,便是定义于控制这种失控时所带来的快感。值得一提的是,一般这种后驱车的驾驶方法,都是专业人士在封闭赛道上进行,又或者是初学者在封闭赛道上由教练带着去进行。在公共道路上,是绝对不允许进行这种驾驶方式的。

后驱车的优点和感受(关于后驱车的这点事儿)(10)

后驱车的优点和感受(关于后驱车的这点事儿)(11)

后驱车的驾驭感受,相信是不少人最喜爱的。如果是MT 后驱的话,那就更让人着迷。这就是为什么在二手市场,宝马1M会如此地受人欢迎。要知道,在那个小身躯里面,可是融入了一个6缸发动机、MT变速箱以及前置后驱的设计理念。不少开过的人,都难以忘怀那种在赛道上随心所欲的驾驭体验。

后驱车的优点和感受(关于后驱车的这点事儿)(12)

不过,在未来的发展方向,我认为后驱大概率会逐步退出历史的舞台。因为现在的消费者更喜欢安全性更高的四驱系统。不过各位后驱车迷也不必担心,有一些车厂还是懂你们的心的。比方说宝马M5的那一套四驱系统,就可以实现四驱与后驱的切换。我认为这种驱动方式,在未来大概率会成为主流。

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