都说燃气车比柴油车省钱，但如果日常使用时不注意保养和维护，那么结果就是省下的油钱抵不过昂贵的维修费，比如今天这个案例，就是因为一个观念误区而引发的惨痛教训。
由于气体机工作时的温度更高，发热量更大，众多部件要经受住更严苛的考验，同时天然气燃烧后无游离碳的析出导致排气干涩，所以与柴油机相比，天然气发动机的配气机构保养维护就要格外注意。
由于工作环境恶劣，气体机气门磨损速度更快，需要比柴油机更加重视，如果气门间隙异常没有及时处理，就会像下面这台车。
车主说，自从买了天然气车以后，就没调过气门，以为就像之前的柴油车一样使用就行了。直到车子噪音越来越大，动力一天不如一天，眼看着拉货都快爬不上坡了，才到修理厂检修，抬下缸盖有惊喜。
排气门下陷，座圈脱落
气门下限，座圈脱落
在上图中可以明显看出，一个排气门已经发生明显的下陷，上止点已经高出来很多，并完全陷入到了缸盖中，拿掉气门以后，可以看到气门座圈已经完全被打掉并消失，那么消失的部分去哪了？
增压器叶片损伤
气门座圈脱落，损坏增压器叶片
原来，被损坏的气门座圈碎片随着废气被排到了增压器处，在拆掉增压器后可以发现扇叶已经明显损坏缺齿，在高转速撞击下必定会对增压器扇叶造成损伤。
除了增压器损坏外，气门口也发生了变形，导致漏气、温度过高，最明显的现象就是发动机在运转时，增压器和排气歧管会出现烧红的情况。另外，排气门出现偏磨，气门导管出现旷动，还会导致油封失效的故障。
进气门油封失效
相比排气门带来的故障，进气门的故障则要小的多，无非就是气门油封失效，导致机油进入进气道，造成进气门背部积碳，机油异常消耗等现象。
干涩的排气门和积碳如山的进气门
在弄清故障之后，维修的方法无外乎就是磨气门，重新镶嵌座圈，更换油封、更换增压器等几种。不过，对天然气发动机来说，由于缸内温度太高，即使重新镶嵌气门座圈之后，也会有脱落的风险，更加保险的做法只有更换新缸盖。
不难看出，在这个典型维修案例中，就是因为车主的疏忽，没有定期为发动机调气门，才造成了这一系列故障，如果是一体缸盖的话，那么维修成本更加高昂，不仅耽误出车影响收益，而且还花了一笔昂贵的维修费。
所以，如果你正在使用燃气车，那么一定要养成定期检查调整气门间隙的习惯，必要的时候及时更换排气门座圈，才能最大限度的避免像文中这种情况的发生。
各位经营气体车的朋友，你们周围遇到过这种惨痛情况么？
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