永通桥又名八里桥,是横跨京城大运河的唯一一座古桥,也是北京著名的三大古桥之一。去年,朝阳区启动永通桥大修工程,预计明年,永通桥将作为历史文化古迹对公众开放参观,呈现“京通石道”“长桥映月”等历史风貌。

京杭大运河上的四座著名古桥(运河古桥永通桥预计明年重开)(1)

横跨京城大运河的唯一一座古桥——永通桥。新京报记者 王飞 摄

约200平方米古条石将原状铺装

在朝阳区与通州区的交界处,缓缓流淌的大运河之上横跨着一座古桥,一块块青色的石板构成这座古色古香的三孔石拱桥,这就是永通桥,它与不远处的新八里桥交相辉映。

永通桥也被称为八里桥,因东距通州8里而得名,它是很多老北京人心中美好的记忆。家住管庄的苏贵增与八里桥“结缘”于他的小学年代。“我在重兴寺小学上学,学校距离八里桥200米左右。每天上学、放学,这桥就像我们儿时的玩伴一样,天天陪着我。”苏贵增儿时记忆中八里桥是能工巧匠的作品,建造得不可思议。

京杭大运河上的四座著名古桥(运河古桥永通桥预计明年重开)(2)

施工人员对永通桥上石狮子进行保护。新京报记者 王飞 摄

永通桥南北长50米、东西宽16米,有三孔,桥梁中间孔高达8.5米,宽6.7米,曾经漕船经这里可直出直入,因此有“八里桥不落桅”的美誉。因为其建成年代久远,朝阳区于去年启动修缮工程。

日前,记者在工程现场看到,曾经铺设在桥面的沥青已经全部清除,露出一块块方方正正,或大或小的条石。施工人员蹲下身,用卷尺依次测量一块块条石,并且在图纸上标注上条石的长度、宽度以及位置。这些条石的颜色不尽相同,有的呈现暗红色,有的偏青色,有的相对平整,有的则坑坑洼洼。

大运河永通桥修缮项目经理李善求告诉记者,永通桥多年来历经数次修缮,从而出现桥面条石材质、大小不一的情况,现存条石有约600年历史,共2000多块。

“我们之所以对条石进行测量,并且记录条石位置,最主要的目的是在后续施工过程中,将这些条石全部还原到原位,以保持古桥原貌。”李善求说,为了还原古桥风采,寻找相同材质的条石成为施工人员关注的问题之一。施工人员经过查阅古籍,咨询专家、学者,最终确定了条石“样本”,以此为模板寻找最符合古桥原貌的条石。与此同时,施工人员在勘察中还有了重要发现。

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在施工过程中,施工人员发现约200平方米古条石。新京报记者 王飞 摄

在进场施工前,施工人员沿着永通桥中线从南到北一共布置了17个梅花状勘察点,用以勘测地基的情况,同时确认原状条石大致位置和保存情况。在此过程中,施工人员在距离主桥南侧大概10多米的位置发现了约200平方米的原状条石。“刚开始我们只发现了一块条石,我们就赶紧把它挖出来,之后经过探测,发现还有多条条石。就这样一点一点抠,一条一条挖,我们挖出来约200平方米的条石。”李善求说,这些条石对于修缮桥面起着重要作用,解决了原状条石缺乏的难题。

精准施工解决古桥安全隐患

此次永通桥修缮,一方面是要恢复古桥原貌,另外一方面则是排查桥体的安全隐患,部分桥体出现鼓闪就是隐患之一。

在李善求的手机里有这样一张照片,桥体上鼓出一个“大包”,目测和桥体的距离有20多厘米。李善求告诉记者,这种鼓闪的主要原因在于桥体建成年代久远,桥体中的缝隙积累了水汽,水汽渗透、冲刷桥体内填土,从而导致出现鼓闪。因此施工人员通过择砌(即重新填补)方式更换内侧砖体构件及填土,解决鼓闪的问题。记者看到,经过整修后,桥体上的“鼓包”已经消除,桥面平整了很多。

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永通桥经过修缮解决了桥体鼓闪的问题,古桥更加稳固。新京报记者 王飞 摄

在施工过程中,河底装板的发现让人倍感欣喜。

今年春天,施工人员在永通桥上游、下游做了两道围堰,用围堰将河水进行暂时拦截,防止河水对已经修缮过的项目进行冲刷、侵蚀。在此过程中,施工人员对河底原有的装板进行勘察。

李善求说:“我们开了探坑,勘察到了永通桥最原始的河底装板的条石情况,并且将其材质、规格都记录了下来,以备后续修缮以及通惠河的通航收集历史依据。”河底装板是永通桥文物本体的一部分,其位河床之上,平面位置大概为永通桥上、下游镇水兽对应的整个水平围合面积。

记者了解到,在修缮过程中,桥体的每一个安全的监测点位都有专门监测单位进行全程监测,实时掌握桥体的位移情况。

公众将可用手机“趣味修古桥”

永通桥在北京具有重要的历史意义。朝阳区文物管理所工作人员沈子豪介绍,永通桥始建于明正统十一年(1446),经明代以来的屡次修葺,与卢沟桥、朝宗桥并称为北京地区现存三大古代石桥。

历史资料显示,该桥地处交通要冲,曾是东至山海关,南至天津陆路交通的咽喉,该地曾发生过近代史上著名的“永通桥北京保卫战”。1938年修京通柏油路时,将桥两端垫土,降低了石桥的坡度。解放后,桥面铺上沥青。后来,为保护古桥的历史风貌,减少洪水对桥的冲击,在桥南北两端开道引河,各建三洞水泥桥一座,用来泄洪分流,桥间以水泥构成分水泊岸。在20世纪80年代、90年代又进行过多次的维修加固。2013年,作为大运河沿线文物,被国务院公布为全国重点文物保护单位。

为了进一步加强文物保护利用,实现永通桥尽早结束交通功能,创造保护修缮条件,2017年年底,北京市交通委负责在老桥西侧建设新永通桥,朝阳区负责老桥退役后的保护修缮工作。

根据修缮工程规划,预计明年,永通桥将作为历史文化古迹对公众开放参观,呈现“京通石道”“长桥映月”等历史风貌。

此外,为了让市民感受古桥修缮过程,朝阳区还将推出“趣味修古桥”H5项目。沈子豪介绍说:“‘趣味修古桥’拟利用HTML5技术方式,加载永通桥3D文物模型、文字、图片、语音、视频、GIF等多种形式的内容,介绍永通桥的基本信息和修缮重点。”市民可通过手指交互操作,自由旋转缩放、浏览古桥全貌、观赏局部细节。同时,“趣味修古桥”还将设置不同功能板块,通过多种形式,如语音、历史照片、精美图片轮播、修缮工程纪录片展示永通桥基本信息以及修缮步骤和成果。

新京报记者 吴婷婷

编辑 刘茜贤 校对 吴兴发

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