每逢冬季的空气污染，让北方城市挥之不去，当大气污染指数飙升的时候，众多城市均采取机动车辆限行措施，最苛刻的莫过于单双号通行，有一半燃油燃气车辆不能上路。为了解决市民上下班出行难，在宣布机动车限行期间，普遍推出市内公共交通工具免费乘坐的惠民举措，鼓励百姓选择公共交通工具出行。然而，在国内不同的城市，对免费乘坐市内公共交通工具，却有着天壤之别的理解。
12月14日至15日，山西太原实施机动车辆单双号限行，推出市内公交车免费乘坐的举措，只要是在市界内的公交线路，不论是市区和郊县范围，都是上车不花钱白坐的，但对于跨越市界的城际公交线路，则是不能免费乘坐的。这对于每天往返太原市区和山西大学城之间，在太原理工大学、山西医科大学、山西中医药大学、山西传媒学院、山西工程职大等就读庞大数量的师生而言，乘坐太原榆次之间的城际公交车，尽管比市区往返小店大学城的距离还要短，只因跨越市界，就不能享受免费的待遇。
而从太原市区往返太原学院、山西青干院、太原旅游职院的师生来说，虽然乘公交车距离比去山西大学城还要远，但因为始终没有跨越市界，仍在市区范围内，所以可以免费乘坐，庆幸学校当初没搬到晋中榆次的山西大学城。
太原市区与晋中市榆次区紧密相连，随着众多大学将分部、本部从太原市区搬到位于榆次区的山西大学城，导致日常工作生活要跨越市界往返于两座城市。太榆同城化已经推出了十余年，各部门要求基础服务两市同步取消差异，明确包括公共交通运输服务。尽管山西大学城师生身在晋中榆次，已经改用太原的电话区号，跨越两市的公交车也实现了共同运营，但在票价计费和减免待遇上，却无法实现与市内公交车等同的乘车待遇，太榆同城化仍是道迈不过去的槛。
为此，在太原市区与晋中市榆次区无望合并的现状下，寄希望于通过太榆同城化来打破行政区划无法合并带来两地往来的不便。当太原晋中两市机动车限行，让来往两地的市民也能享受到与市内公交车免票的待遇，太榆同城化才不折不扣落了地，营造良好发展环境吸引人口发展经济。
太榆同城化喊了十几年，不能单单只是一句口号，要让百姓享受得到。当然，城际公交按照市内公交惠民待遇，在落实太榆同城化后，会伤及到公交经营者的经济利益，直接减少票款收入，但为拉动社会需求促进城市发展，将发挥更大的效应，管理部门应该秉承一盘棋思想，将城际公交与市内公交一样对待，消除政策补贴的差别，才能推动太榆同城化公交服务。
,
