作为F1世界锦标赛首场比赛举办地的英国银石赛道将在2020年8月9日以「一级方程式赛车70周年纪念大奖赛」之名举办本季第2场英国大奖赛，不过「史上第一场F1大奖赛」并非在这条知名的赛道上举办，而是至少必须回溯到1946年的意大利都灵。
为了证明当地主办方有承办F1大奖赛的能力，FIA国际汽联曾在规则中指出主办方需举办一场符合F1相关规则、但不列入世界锦标赛赛季的大奖赛，而1972年于英特拉格斯赛道举办的巴西大奖赛便是适用相关规则的首场大奖赛，这场大奖赛虽只有17位车手报名、且最终只有11位车手参与正赛，但这场大奖赛仍是获得FIA认证的F1大奖赛。
而且在1952-53年的这两年期间，F1规则赛车更是无法参与世界锦标赛赛季，但F1运营集团FOM似乎想忽视这些事实。今年FOM在F1网站试图通过文字游戏将F1赛车与F1世界锦标赛的历史划上等号，像是他们在介绍纪念Logo时曾表示：
「2020年将是F1的纪念年，本年我们将以各种方式一同回顾F1世界锦标赛70年历史，并以供各队使用的三种新Logo为开始，一同回顾共有33位世界冠军、108位大赛冠军、760位车手与至少150支车队参与的70年F1历史。」
如同上文，FOM在文章第一段说的是「世界锦标赛70周年」，但第二段变成了「一级方程式赛车70周年」，这样的方式可以很容易的让没有详细阅读文章的人产生误解。
所以言归正传，F1的历史不只70年，会将2020年称为F1的70周年基本上只是FOM的商业考量。虽然就正式纪录来说，F1规则的诞生是在第二次世界大战结束后的1946年，且适用规则的首场比赛是在同年9月1日举行的意大利都灵大奖赛（也有一说是1946年4月的法国尼斯大奖赛），但这些规则其实是奠基于1920-30年代战间期在以欧洲为主的各地区进行的赛车大奖赛。
为了在世界大战后重塑体育运动的形象，包含奥运会在内的多数运动都禁止需对战争负最大责任的德国与日本参与，对赛车界来说，德国不能参与是个不小的损失——在战间期的大奖赛赛季中，两家德国汽车品牌梅赛德斯与Auto Union（奥迪的前身）不仅是赛车界的领头羊，许多车队的参赛车更是由他们所提供，更不用提优秀的赛车手与技术人才，以及知名的纽伯格林赛道。
因此FIA的规则制定委员会CSI必须将战前的各种大奖赛赛车拼凑起来：战前的最后一个欧洲大奖赛赛季（1938-39）使用的是4.5升自然进气引擎或3.0升机械增压引擎赛车，扣除掉两家德国汽车品牌后，法国的德拉哈耶（Delahaye）与塔伯特（Talbot）、英国的ERA，以及意大利的玛莎拉蒂与最具魅力的阿尔法·罗密欧组成了战后的大奖赛赛场。
而且一开始CSI也不确定新的方程式赛车要如何命名，而提供了一级方程式或A级方程式、二级方程式或B级方程式的两种名字，而英国新闻界较喜欢F1这个名字与缩写，原因是A级方程式的缩写FA容易与英格兰足球协会（Football Association）。
因此真正的F1元年为1946年，并非FOM一直想塑造的1950年。这场都灵大奖赛虽然聚集了如大赛冠军Achille Varzi等等当时名气极为响亮的赛车手参赛，不过大多数车手都因未能参与到1950年举办的F1世界锦标赛而未能记录在F1史册当中。
除此之外，于1950年举办的F1世界锦标赛的草创程度恐怕也让现代车迷难以想像：因为在1949年时，FIM国际摩联就展示了如何快速的组织为期一年的世界锦标赛赛事。
当年FIM于筹办会议中从众多摩托车大赛中挑选出英国曼岛（Isle of Man）、瑞士、荷兰、比利时、北爱尔兰阿尔斯特（Ulster）与意大利作为世界锦标赛赛程（FIM Grand Prix World Championship，在2002年起以MotoGP作为简称与商标），并细分为4 1个组别（500cc、350cc、250cc、125cc与600cc、边车）与制定年度冠军决出方式（年度积分最高者），而FIM要做的就是整合赛事结果、将赛报等等新闻资讯利用电报传送给各大媒体，并给予这些可说是世界锦标赛开拓者的车手们奖励。
虽然赛事全在欧洲，但FIM开放除了德日以外的所有国家参与，因此称为「世界锦标赛」并不成问题，在FIM以最少的成本成功获得极大的关注后，FIA国际汽联在1950年挑选了英国、摩纳哥、瑞士、法国、比利时与意大利，以及采用美国AAA规则的印地500英里大赛作为F1世界锦标赛的首赛季。
简单的说，现在知名的两大赛车锦标赛：F1与MotoGP一开始只是挑选部分赛车大奖赛作为世界锦标赛而已。但相较于MotoGP，F1锦标赛只举行了2年，即1951年结束后就陷入瓶颈：阿尔法·罗密欧因未能取得足够资金而退出，BRM车队虽研发出动力强悍的H16引擎，但距离稳定参赛还有很长的一段距离，导致1952与1953年的F1锦标赛只能使用2.0升自然吸气引擎的F2赛车举行。
而这也是F1锦标赛赛史需正视的问题之一：虽然法拉利明星车手阿尔贝托·阿斯卡（Alberto Ascari）拿下了这两年的F1锦标赛冠军，不过严格来说，他在这两年的锦标赛赛季中只有在1952年美国印地500大赛中是驾驶的F1赛车参赛。
这两年的期间虽然还是有F1大奖赛，不过并没有任何F1大奖赛被列入F1锦标赛赛程，直到1954年，FIA国际汽联重新为F1订立成本较为低廉的2.5升非增压引擎，并经过一年的过渡期才不至于使F2取代F1，并让F1挥别昔日大奖赛赛车的时代。
因此很可能是为了商业考量，FOM才设计出了「F1 70」的商标Logo，但这个「70」并非指F1，而是指1950年开始举办的F1世界锦标赛70周年，而且F1世界锦标赛的真正管理者仍是FIA，FOM只是FIA委任经营F1世界锦标赛的公司，他们的说法并不能全部代表FIA国际汽联，这些都是在讨论F1历史当中必须重视的问题。
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