梅赛德斯-AMG发布了新款C63的预告图，新车预计将于9月22日正式发布，新款C63 AMG首次采用插电式混动系统，发动机也从过去的V8改为2.0T，在没有了V8发动机后，新款C63是否还有足够强悍的性能？
梅赛德斯-AMG C63的原型车早已在古德伍德速度节上亮相，这辆原型车几乎可以看成是量产车的状态。前脸设计与最新款的C级一致，加入了更激进的设计元素，直瀑式的中网使用了更多熏黑的元素，不过车标部分似乎没有被最终定稿。
而前杠则拥有更多的空力细节，各部分的进气口都相应地加大，更有效地提升冷却效能，同时也让前脸更具进攻性。
侧面则基本延续了标轴版C级的设计，熏黑的多幅轮圈看上去相当有气势，大尺寸的刹车套件也符合车型的定位。
尾部设计则依旧充满性能气息，双边四出排气管相当有气势，并且配备了扩散器以及小型鸭尾扰流板，其余部分则没有变化。
性能方面是新款C63最受争议的地方，新车完全放弃了旧有的动力总成，改为以2.0T发动机为基础的插混系统。C63搭载与A45 AMG相同的M139发动机，这副被誉为“地表最强2.0T”的机器变成纵置的形式，预计功率会被进一步上调。后置电机则提供200马力的最大功率，并搭载6.1-kWh电池组，预计在节能上也会有优秀的表现。预计将提供670马力的系统最大功率，这也是历代C级 AMG中，性能最强的一位。
小结
或许不少车迷对失去V8感到遗憾，不过最新的C级 AMG并非是唯一一位采用插混的性能车，未来的宝马M车型也会使用插混系统，不过就承诺会坚持使用L6与V8发动机，直到2030年。未来C63另一个大变革，则是取消来现有双门车型，包括硬顶版与敞篷版，只提供四门版的C63与旅行版的C63 Estate，后者很显然是为了对标M3 Touring。双门车型则会被全新的CLE车系代替，同时也将会取代现有的E级双门车。至于新款梅赛德斯-AMG到底有什么黑科技，则要等到9月22日揭晓。
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