去年年底，京沈高铁开通运营，让沈阳和北京的时空距离大大地缩短了。而这条高铁的开通，也彻底改变了辽西的交通格局：朝阳和阜新摆脱了锦州的控制，在自己的家门口就有了直达北京、进而中转关内各大城市的高铁。这也让一向是辽西中心城市的锦州，被甩在了后面。京沈高铁已经开通半年有余，但作为连接线的朝凌客专（朝凌高铁），却至今没有通车。这一切自然急坏了锦州，但我想，着急的城市肯定不止锦州一个。朝凌客专的通车，关系的并不是锦州一座城市，还有辽南的营口和大连，也在苦等这条线路的开通。
然而，无论我们怎么着急，这条线路跟当年的京沈高铁一样，开通日期一再延后，而朝凌客专也从民间盛传的2020年年底，一直拖到了现在。急坏了锦州人不说，也把身后的大连、营口、盘锦也急坏了。毕竟，他们想要搭上更快的高铁线路，还得依赖朝凌客专这条连接线。不过，高铁毕竟是高技术含量的大工程，开通日期有所延后，或许也可以理解。
而近日，这条高铁终于迎来了新消息。就在7月9日，G9941次动车组列车从辽宁朝阳站始发，终到锦州北站，标志着朝凌高铁已经进入按图运行的试验阶段，这条高铁的开通运营，应该为期不远了。朝凌高铁正线全长107公里，自京哈高铁辽宁朝阳站引出，经朝阳市龙城区、燕都新区、北票市和锦州市义县、凌海市、古塔区和太和区，终点为凌海南站。共设辽宁朝阳、巴图营、锦州北、凌海南4个车站，除了辽宁朝阳站，其它三座车站都是新建车站。
朝凌高铁是东北高速铁路网的重要组成部分，这条高铁建成通车后，将实现京哈高铁京沈段、京哈铁路秦沈段、哈大高铁的互联互通，进一步延伸东北地区进出关的快速客运通道。也就是说，朝凌高铁开通后，辽宁所有城市的进京速度都将得到一次提升：不仅锦州到北京的时间可以缩短一小时，大连、盘锦、营口等城市，也可以通过这条线路，接入新京沈高铁，到北京的运行时间佛像将较原来缩短1小时左右。同时，借助这条线路，辽西的朝阳、阜新和辽南的营口、大连的联系将更为通畅、便捷，对促进沿线地区经济社会发展将发挥重要作用。
由此可见，虽然名为朝凌高铁，但其身后的意义远不如这两个城市之间的事。东北经济最发达的城市大连，也在等待这条高铁的开通，同样的，还有盘锦、营口等城市，包括已经搭上新京沈高铁的朝阳和阜新，他们同样渴望这条线路能够开通，以期与省内其它城市的联系能够更加顺畅。
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