全新一代E级加长版前段时间上市了，加长的车身比例依然很协调，后座乘坐感受上也大大提高。加上惊艳的内饰设计，车型热度相当高。然后大家也都知道了，因为车身重量和海外版不同，以铝换钢的手法引来大家引论纷纷。“钢材门”这个话题我们就不参与了，不过我们倒想从另一个角度来分析一番，国产的奔驰E级加长版和德国版本究竟有何不同？
车型选装德国更丰富
这次奔驰E级只发布了搭载两款发动机的三种配置车型，和C级一样，每种车型又分“轿车”和“运动轿车”两个型号。也就是说配置都是一样的，只不过两种车型的外观和内饰选装包不一样。
有人应该发现了，E级在海外有手动挡，其实AL频道之前有篇文章《德国人到底多爱手动挡》里提过：在欧洲市场，直到2013年中大型车自动挡的配备率才刚刚达到80%，2003年以前不到50%。所以换代之后动力最低的E200在德国依旧有手动挡其实并不奇怪，自动挡要加2558.5欧选装（约合1.92万人民币）。
此外，要知道在德国出租车可以占到E级总销量的5%，但这些手动挡车型并不是给出租车用，因为这里的工具车（巴士，出租车，货车）99%都是自动挡，出于要减轻劳动强度的原因，手动挡的E200更多的还是个人用。
四个选装包，组合有讲究
介绍下背景，新E级在德国市场分为四个配置系列的选装包：Serienausstattung基本版，Avantgarde先锋/先驱系列，Exclusive高级系列和AMG系列。每个都分为外观和内饰两部分，但不可以随便组合，比如选了Exclusive外观就必须选Exclusive内饰，Exclusive内饰要选Avantgarde或者Exclusive外观，AMG的外观也就只能选AMG的内饰，AMG内饰也只能选AMG外观。E300和E400 4 Matic标配Avantgarde外观和内饰，E43标配AMG的外观和内饰。
寒酸的基本配置
E200基本款售价42,744.8欧，合人民币约32.1万，虽然比国内的43.68万便宜不少，但配置和国内一比也同样可以用“寒酸”来形容。标配16寸轮毂，另外一种16寸的多幅轮毂要238欧选装，国内标配的那款18寸轮毂要2142欧选装。外观只有黑色白色不用加钱，普通的金属漆要加1035.3欧，Designo的那三种颜色要3332欧（2.5万人民币）选装！而这所有的颜色在国内都是免费选择的。
外观和国内比是“寒酸”，那内饰就可以用“惨不忍睹”来形容。首先内饰只有全黑配色，材质上连人造革座椅都不是标配，只有人造革加织物，织物部分换成人造革要595欧，并且座椅造型和奔驰旗下的货车差不多。还没完，车顶是最普通的灰色，黑色要加416.5欧，国内标配的Dinamica车顶要加1904欧，国内标配的木纹内饰在这里只是深棕色的塑料，看到这里国内E级车主是不是暗爽很多？
选装包分析和介绍
Avantgarde选装包
这个选装包只是让外观和内饰不那么寒酸，比基本版多了可调被动减震系统Agilitycontrol，17寸轮毂，而另外两种17寸轮毂要加297.5欧。配置上多了真皮方向盘、氛围灯、简陋的深棕色塑料饰板换成了铝合金。座椅材质虽然依旧是人造革，但设计感更好，且具备三种颜色可选，而国内座椅中间部分是人造革打孔。
Exclusive选装包
外观上采用了和国内一样类似S级的中网和立标，比Avantgarde选装包少了可调被动减震系统Agilitycontrol，但是17寸轮毂比Avantgarde的更优雅一些。座椅和国内采用一样的设计，但中间部分依旧是织物，国内是全人造革，此外，实木饰版也终于出现在了这个选装包上。
Designo内饰包
车展上以及宣传图片那种的那种奢华的内饰就是Designo内饰包，要5831欧，并且再配上其他必选的选装包，一共再花1.1万欧，也就是说要一辆Smart价钱才能得到。值得一提的是，这个选装包的配置还没出现在国产车型上，未来E320或者E400有可能配备。
这样看来，Avantgarde选装包和国内“E级运动轿车”的风格差不多，E200选装后价格45969.7欧元，合人民币34.57万。Exclusive选装包和国内风格差不多，选装后价格47576.2欧元，合人民币35.78万。
AMG选装包
这个是在Avantgarde的基础上加了AMG风格的前后保险杠、19寸AMG轻质轮毂、运动方向盘、AMG脚踏板、AMG脚垫、座椅的织物部分也换成了防滑的Dinamica人造革，跟奥迪的S line一个意思。
值得一提的是，国内标配的双12.3寸显视屏在德国全系选装，也就是说不管什么动力系统，什么内饰选装包都要再额外花1011.5欧选装才能得到，12.3寸大屏幕也要选装Comand Online包（国内全系标配）3272.5欧（2.46万人民币）。所以德国E级的基本版中控台长什么样可以参照下图。
国内基础配置高，国外选择度更广
新E级在德国全系只有白色和黑色车身不用加钱，其他所有颜色都要加钱选装，国内的颜色种类选择和德国一样，但是都不用加钱换颜色。在德国全系油箱只有50升，国内标配的66升大油箱也要加59.5欧选装。天窗在德国一定是没有的，国内E200标配的小天窗要1338.75欧选装，E300豪华型标配的全景天窗也要2106.3欧选装（国内5800人民币选装）。
除了E43，全系的座椅都是手动调节，加273.7欧可以变成前排座椅四项电动调节，国内标配的那种12向调节并且带记忆的前排座椅要加1487.5欧选装（E43880.6欧）。座椅加热前排加428.3欧，后排加428.4欧，前排座椅通风1309欧，并且只有全皮座椅可以选装。
继续罗列一番，国内全系标配的后视镜自动折叠，在德国要加654.5欧选装。国内全系标配的无匙进入，无匙启动全系都要833欧选装，并且必须搭配后视镜折叠。国内全系标配的自动泊车要761.6欧选装，并且要搭配无匙启动选装包（当然也要包括后视镜折叠）。国内标配的LED高性能大灯也是全系都要选装，1209.53欧，不过德国还有一款更高级的LED大灯系统可以选，2320.5欧。
除此之外，德国本土还有很多有意思的配置，比如还可以选装智能驾驶系统，分三种级别，最贵的要12292.7欧（9.24万人民币）！选了这个基本就是半自动驾驶了，巡航、泊车、甚至连灯光都可以自动控制。座椅按摩（2320.5欧）、空气悬挂（2261欧）、3D柏林之声音响（5831欧）、虽然基础配置不高，但只要你愿意选配，各种奢侈的配置都不在话下。
在德国，新E级还有很多照顾残障人士的选项，比如踏板左移、踏板加高、座椅加高、右侧拨杆改到左面、上车踏板、用手控制的油门和刹车等等。简单来说奔驰E级在德国就是基本配置很低，但是选择余地很大，哪怕是E200也可以配的非常豪华，展厅里面的展车动辄加两三万欧元的选配是常有的事。
AL频道小结
老实说，过于相似的家族化设计让新E级在德国市场丢了不少分，在德国已经上市好几个月的新E级，目前依旧被去年中期改款的奥迪A6甩在后面。不过好消息是随着上个月欧洲市场的E级旅行版的推出，这个局面有可能会被改变。至于国内市场，加长版E级虽然定价上不比对手高多少，但终端优惠目前仍远不如竞品对手。回到主题，除了钢铝车身问题，德国版的奔驰E级和国产版的不同处是不是远比你预期中要多的多？
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