开车出行最让人沮丧的时刻是什么？相信在很多车主的答案里，一定会有这两点：行驶过程中胎压突然报警、因蓄电池缺电车辆无法打火启动，直接或间接影响行驶安全，如果采用不正确的应对方式，最终只能等待救援。
我们在一次短途出行中，恰好遇到这种情况。
先是车辆仪表提示轮胎气压不足，且原车不显示胎压数据和温度，然后使用性能较差的充气泵多次持续补气，在低温环境下导致蓄电池亏电无法打火，尽管这个过程中有设备因素也有人为疏忽（熄火使用车载12V设备），但毕竟事关用车安全，随即入手了70迈两款车载设备。
首先是70迈汽车轮胎充气泵，产品代号为TP01，是一款各方面都符合我们使用需求的产品，核心部分采用阳极铝合金气缸和PTFE活塞，电机是低电流永磁马达和全铜机芯，有着更高的充气效率和耐用性。 一体式的结构设计，尽管没有拆机，仍然能从上方隐约看到电机和气缸的金属原色。
官方给出的数据是7bar的最大压力和32L/min的流量，实际测试，255/50/R16轮胎，在没有支撑车体的情况下，设置到2.2Bar的压力，用时为2分多钟，能明显感觉到强劲的气压和充气流量。
更为人性化的一点，70迈这款充气泵采用数字胎压显示且预设胎压自动充停，内置三种压力显示模式（KPA/BAR/PSI），相比一众传统充气泵的指针式显示更为精确，并且在达到设置数值后会自动停下，避免过充。
准确的压力测量和自动充停功能，代表着它完全可以给更多设备按照官方推荐的压力值来使用，比如说山地自行车、电动滑板车、篮球、便携充气垫，做到一机多用。
并且随机附送有3个气嘴，基本涵盖了日常大部分会用到的物品。
说回外观部分，70迈汽车轮胎充气泵用的是一体式设计，上方设置有提手，可以正常放在地面或者提着使用，底部有四个橡胶材质的缓冲，用于抵消工作时产生的震动。
对于车载收纳，它的12V车充、线材和快拔接头可以完全收纳在盒体里，每次使用过后不用单独整理，合上盖子之后直接放到车里就好，这点考虑很棒。
搭配70迈自家的应急电源MAX，利用DC 12V接口和转接线，可以在不依靠车载12V接口或者是在脱离汽车的环境里去使用，进一步丰富了它的使用场景。
接着是70迈应急电源MAX，电芯有18000mah（66.6Wh）的容量，启动电流和峰值电流分别可以达到450A和1000A，可以给8.0L以下的汽油车和3.5L以下排量的柴油车应急搭电使用。通俗解释，面对市面上绝大部分的燃油车型都没问题。
选择搭配应急电源的原因，一是不求人、二是不用等救援，郊区情况还好一些，在市区遇到高峰期，保险公司的救援车能不能进得来，都是个很大的问题！简单来讲，用适合的设备换取时间和效率，这笔账对我们来说是很划算的。
对于喜欢自驾旅行或者是经常开车出行的用户来说，这应该是随车的标配。
当然，应急电源的用途不仅是搭电这么单一，像70迈应急电源MAX版，配置有5V/2.4A的USB充电接口和12V/10A的DC接口，可以给手机/Pad等移动设备充电，或者是像我们上面提到的给车载12V设备使用。
外观方面，70迈应急电源MAX特别像大号的“充电宝”，表面有斜纹的防滑纹路，在视觉上没那么单调，背面是产品规格和使用注意事项，建议首次使用的话一定要仔细看完再操作。
正面是电源按键和5格电量指示灯，机身顶部是Typc-C输入、USB输出、应急照明灯，有照明、爆闪和SOS信号灯三种模式，满电情况下可以连续使用很多天。
左侧是DC接口，右侧是应急启动端口，表面有软质的防尘塞。
通过应急启动端口连接智能电瓶夹，分别将红色和黑色夹子连接到汽车蓄电池的正/副电极，这时打火启动车辆即可，在着车后30秒内取下电瓶夹，一次搭电结束。
70迈应急电源MAX在功能上还设计有3Pin接口保护，软件上有短路保护、温度保护、过充过放保护、反接保护、反充保护、过压保护和过流保护！同时兼顾了快速搭电的需求和安全，比较容易使用。
并且智能夹与应急电源连接端有LED指示灯（Correct双色/Reverse红色），可以判断当前的电流输出和所连接的汽车电路、蓄电池是否正常。当Correct绿灯常亮是表示连接正确，绿灯闪烁并发出蜂鸣音表示蓄电池电压过低，按下旁边的BOOST按键等待常亮后启动，Reverse红色灯亮起代表正负极连接错误或有短路情况。
收纳方面，70迈应急电源MAX随机附送有收纳袋，包括Type-C充电线、DC转换线、智能电瓶夹都可以装好，空间足够。
综合来说，这次入手的70迈汽车轮胎充气泵和70迈应急电源MAX两款产品，从很大程度上解决了我们日常用车可能会出现的意外状况，无论是给轮胎补气或者季节性调整胎压，还是需要应急搭电都非常实用，非常推荐有类似需求的小伙伴备上一套。
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