（视频拍摄：张杰）
大江网/大江新闻客户端讯 记者卜玉莹报道：8月8日，暑运过半，在南昌车站调车场上，调车员们战高温斗暑运的劲头丝毫未减。三伏天里，酷热难耐，但调车员邵敏夫身着长衣长裤，手戴厚厚的棉布手套、胸前戴着行为记录仪和口笛、对讲机斜挎在腰间，“全副武装”的“冲”上调车场。
进入暑运后，车站客流增加，为满足旅客出行需求，车站动态增开旅客列车，日均开行列车已达180余趟，调车作业也更加繁忙。
调车员邵敏夫正在给列车安放铁鞋，防止存放列车移动。(张杰 摄)
南昌站是全国铁路的重要综合枢纽站之一，邵敏夫的工作就是将一节节分散于不同股道的车厢，按特定编号“拼”在一起，组合成一趟趟整装待发的列车，这其中既有服务旅客出行的旅客列车，也有保障地方民生运输粮、油、米、面等生活物资的货物列车，今年以来已累计运输443辆，2.6万余吨。
时至正午，烈日当头，一列“倒行”的货物列车缓缓驶入站场，邵敏夫站在头部车厢的外挂梯子上，双手牢牢拽紧扶手，身体外倾，目不转睛地盯着前方。从中转粮库到调车场线路全长3公里，推进作业时，由于调车机车在车列后方，此时站在头部车厢的邵敏夫就是调车司机的“眼睛”，必须全神贯注做好瞭望，及时向司机反馈线路状况，保证车列推进运行的安全。
调车员邵敏夫检查风管橡胶垫圈。(张杰 摄)
到达调车场后，“十车…五车…三车…一车”，邵敏夫利用调车电台准确报告着车厢车距，调车司机听到指令后，均匀的控制车速放缓，直至两节车厢紧紧连接在一起。邵敏夫确认连挂妥当，便与司机进行安全联控，后进入车档撤除防溜措施，并在调车场上一路小跑，认真连接着车辆间的软管，有序做好连挂作业。
由于工作流程要求，调车员需要来回长距离奔走，正午的股道温度能高达58℃，没等一批调车作业干完，汗水已顺着额间流下，身上的衣服也很快被汗水浸透黏在了身上。
作为一名90后，“积极上进，标准作业，工作勤奋”是同事们对他的评价，在2021年南昌局集团公司技能竞赛中，邵敏夫取得了全局连结员第二名的好成绩。
“干调车是很辛苦的，风吹日晒，雨雪冰霜。但作为一名铁路青年，总要拿点年轻人的朝气出来，要尽心尽力把活干好，只要能确保列车运行畅通，旅客出行安全顺利，辛苦也值得。”邵敏夫笑着说。一直以来，邵敏夫始终初心不改，在调车岗位一干就是11个年头。
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