东风本田思域作为一款主打15万元级市场的一款紧凑级车，凭借着可家用可运动的属性，得到了不少消费者的喜爱。即便这款车的价格相当坚挺，但平均每个月1万多台的销量表明大家嘴上嫌太贵，身体却很实诚。
面对思域的一家独大，其他品牌坐不住了，纷纷想在紧凑级运动轿车市场分一杯羹，北京现代菲斯塔便是其中之一，这款车在刚上市的时候，便直接将竞争对手锁定为思域。
先来看售价，2022款思域走量的240TURBO CVT燃动版售价为14.99万元，由于其在去年9月才刚刚进行换代，因此这款车目前的优惠幅度不超过5000元。而2021款菲斯塔走量的280TGDi 劲享版售价为14.68万元，目前的优惠幅度大概在1.2万元左右，优惠完之后菲斯塔的价格要比思域便宜1.2万元左右。
作为运动轿车最注重的动力方面，思域1.5T高功率发动机最大马力177匹，峰值扭矩为220牛·米，匹配CVT变速箱，某知名媒体实测的百公里加速时间为6.86秒；菲斯塔1.6T高功率发动机最大马力204匹，峰值扭矩为265牛·米，匹配七速干式双离合变速箱，同样是这家媒体实测的百公里加速时间为7.61秒。
看完思域和菲斯塔这两款车的售价和动力，笔者发现两款车并没有拉开太大差距，按理说菲斯塔的销量即使比不上思域，也不会相差太多。不过从实际结果来看，菲斯塔在刚上市的那一年多时间里，每个月还能取得大几千的销量，但自2020年7月开始，每个月的销量便只在千台左右，甚至比不上思域销量的零头。
菲斯塔上市之后能迅速走红，和其运动的外观、动力有很大关系，同时整体的配置和性价比也都不错，但大浪淘沙始见金，这款车也存在以下缺点，导致其销量后劲不足。
思域内饰
菲斯塔内饰
首先便是菲斯塔全系均匹配的是七速干式双离合变速箱，国内消费者对于双离合变速箱有多抵触不言而喻。即使是大家最包容的大众品牌，那也是由于其中高端车型均匹配的是湿式双离合变速箱，并历经多代的更迭，而在低端车型上，消费者反而更加倾向于选择1.5L 6AT的动力组合。
对于现代的干式双离合变速箱，虽然并未爆发出大规模的故障问题，但大家因为对之前大众双离合变速箱还心有余悸，出于谨慎考虑，所以便有许多消费者被劝退。
即使有不在乎干式双离合变速箱的消费者选择了菲斯塔，但在后来的使用过程中却发现这款车的隔音用料一般，行驶过程中噪音比较大。加上菲斯塔虽然是一款运动取向的紧凑型车，但大部分时间还是拿来家用，因此这款车后排空间小的毛病也被暴露出来，传到网上之后引起了不少消费者的吐槽。
其次菲斯塔在2019年的C-NCAP（中汽研）和C-IASI（中保研）的碰撞测试中成绩均不理想，在C-NCAP的碰撞测试中菲斯塔仅拿下四星评价，综合得分率72.3%，然而在C-IASI的的25%偏置碰撞中，A柱更是严重弯曲。
不过，笔者认为最主要的原因还是品牌影响力，在前几年的时候，现代在国内凭借着皮实耐用的优点，积累下了良好的口碑。而随着自主品牌的崛起，消费者要么选择品牌影响力更强的日系和德系，要么为了性价比选择自主品牌，现代高不成低不就的地位就变得很尴尬，对二手车的保值率造成了很大影响。加之上述提到的那些不足，尤其是碰撞测试表现一般，难免会让人觉得菲斯塔存在减配的嫌疑，导致其销量持续走低。
在2020年10月份的时候，现代推出了第七代伊兰特，虽然官方是想用这款车来代替领动，但伊兰特极具运动感的外观设计、提供1.4T 7DCT动力可选以及相似的售价，无疑也会抢走一部分菲斯塔的潜在消费者。
新款菲斯塔申报图
不过，值得欣慰的是，我们已经在去年12月份的工信部官网中看到了新款菲斯塔的申报信息，新车采用了更加激进的外观设计，并换装了现代最新的1.5T发动机，最大功率147千瓦。
2022年是北京现代成立20周年，但自2017年以来，北京现代的销量已经“五连跌”，去年的累计销量仅为38.5万辆，同比下滑23.3%。伴随着产能过剩，网传北京现代位于重庆的工厂已经停产，不知菲斯塔未来在改款之后能否迎来销量上的回升。关于这款车你认为它销量下降的主要原因是什么呢？大家不妨在下方讨论一下。（文：舒心）
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