选车篇：
根据预算，着重考虑了以下几款车。
1.奥迪A4L 40TFSI时尚：最开始心仪的车，一直奔着奥迪A4L方向准备买，飞机档把很吸引我，试驾了一下，虽然低功率版，但是动力响应很好EA888名不虚传。但是看的时间越长，越感觉视觉疲劳，而且感觉A4太平庸了，没特点，最后竟然第一个否决了。。。
2.宝马3系 320Li M运动套：一直一直喜欢的车，3系是宝马的精髓所在，操控之王，试驾的时候在车流里扭来扭去，很是怡然自得，低转速涡轮即介入，配合ZF变速箱，加速不突兀。本人理工科直男，酷爱驾驶，以前一直撸我的06款手动挡威驰，简直人车一体，我用我超神的挂挡手法，使挂挡后车子的响应比ZF变速箱还顺滑，你们会惊呼于我的技艺。所以买车时着重考虑3系，因为我还是想凭我的技艺再加上3系操控帝征服车水马龙。。。奈何3系那10万车水平的内饰，彻底在我老婆心底打了个×，禁买，大男孩的操控梦全剧终。。。
3.雷克萨斯 ES250：日本进口，C级车，豪华度、舒适度爆棚，低调奢华的外观，免费保养政策，换代前折扣力度空前，这些都足足的吸引着我和我的老婆大人，但是一试驾，呵呵哒，“叔叔我们不约”，真是大叔系的车，加速太慢太慢太慢了、、、对于操控帝，这能忍么。
4.奥迪A6L 最低配：本来pass了A4L 奥迪已经不在视野内了，奈何奥迪吐血大清仓，A6L最低配裸车29.5万。。。对于神车A6L，还是想试试的。车是没毛病，但是我这个岁数开这个车，活脱脱的司机，好吧，“二叔我们也别约了”
5.奔驰C200L运动：老婆心中的王，颜值控心中的王，一进奔驰大厅，我跟老婆说，别的车别看了，就这个在预算范围左右吧。老婆说，那掏钱吧。。。我说那也得试试，不能泯灭我这个操控帝。外观内饰完全不用琢磨了，直接试车，动力响应中上吧，正常模式D4挡以前发动机略微有些嘶吼，响应一般，而且D2-D3升档被人轻踹了一脚，但是一旦到了D4，浑厚的声音就起来了，动力的响应让你很安心，因为你再踩还有，再踩还会有的感觉，源源不断的动力。S及S 模式不用评价了，肯定是可以的，所以我试车从来着重正常模式测试，因为正常模式才能试出一辆车真正的调校水平。过弯也算利索，侧倾不明显。过坑洼路面也处理的得当，具有一定可玩性，而且c200l后期可改性很高。ok不多做纠缠，老婆也那么喜欢他，就他了！
颜值篇：
颜值确实很高，360度无死角，留下素颜照吧，现在钱包瘪了，以后米多了肯定是要改的，满天星，c63包围，轮毂，卡钳，大灯都在向我招手呢。。。圆润而又流线的设计，奔驰设计师没少下功夫。本人贴的正版龙膜，前档微蓝色，甚是好看。
蓝色前档膜，甚是好看，等有米换个满天星~
小翘臀~
流水灯
有钱给轮毂、卡钳也给换了~
加长的标志~
内饰及功能篇：
内饰很精致，对于理工直男，这个内饰已经是享受级了。但毕竟丐版c200l，没有旋转高音、氛围灯、香氛系统。但老婆大人的命令是，有米了通通加上。。。
整体很完美、精致。
完美的内饰~
老板键、调节后排空间。
木头体现着豪华感，等我上个油保养保养。
LED灯颜色好看，也很精致。
等有钱了，这小表换成万国的！
防撞条还没按上。。。
USB1能识别U盘，里面存的歌，可以放出来，mp3格式。。。常规操作。
carplay，挺方便，地图响应也很好，必须苹果机，必须官方usb线，必须2号口。
很好用~
USB口在扶手箱里。
空间篇：
本人183cm，90kg，驾驶位毫无压力，本车酷爱躺着开车，座椅调整最舒服状态，后排空间还是可以的，毕竟L加长了。但是吐槽下后排座椅长度，确实短啊、、、
前排毫无压力~
看我的座椅角度，没骗人吧，躺着开。。。
动力操控篇：
M274的机头，M274的机头，M274的机头。。。
为什么重复三遍，缸内直喷，高压喷油嘴一秒喷4~5次。so...拖拉机一样，哒哒哒哒哒哒
刚启动的时候，声音真的很大，不知道的人肯定说，奔驰柴油车么。。。
本人的这台车还附赠了冷启动卡拉卡拉的响声，10s后消失，上坡时偶尔窸窸窣窣的还有点卡拉卡拉声，问过4s店的人，说是正常。。。但是凭本人多年经验，感觉要么是正时链条子声要么是液压挺杆声，不过无伤大雅，毕竟3年不限公里数保修，也不影响任何驾驶，就先这样吧。
1000KM了，对c200l驾驶有了一定的感觉
正常模式D2档起步，避免D1-D2之间切换的顿挫感，但D4之前，稍微有点嘶吼（干吼），提速一般，这段加速最好轻点给油，踩油门脚随转速轻抬调整（配合升档）。D4以后声音略浑厚，给人一种“我还有我还有”的感觉，慢慢深踩，挺舒服。。。
S及S 模式，转速在那等你呢，所以怎么来怎么有，就是D2-D3之间切换卡顿感增强。。。
C级改成9速变速箱后，并没有彻底解决低档位卡顿的现象，本人及其敏感，所以急减速时，会给我一种扔出去拽回来的感觉。
总体来说动力是够玩的，变速箱是合格的。
油耗纯市区12个，纯郊区8个，综合10个算正常。（楼主本地乙醇汽油，伤不起啊伤不起，比纯汽油地区油耗高10%）
悬挂不是特别硬，也不是很软，没有宝马3系的那种操控硬，也没有雷克萨斯的那种舒适软，介于中间吧。前悬挂结构介乎于麦弗逊式悬挂结构和多连杆结构之间，其结构没有用在麦弗逊悬挂上的A字型臂，取而代之的是三根连杆组组成的稳定结构，说其为多连杆，但并没有位于支柱上方的叉形臂，所以也称不上是真正的多连杆。很好的消除了麦弗逊式悬挂的弊端，提高了前轮的操控制度，同时又继承了麦弗逊式结构简单便于布置得有点。所以说是介于中间吧。大部分震动过滤的很好，40迈以下过弯车身平衡性保持的很好，再高点的速度没敢试，在车流里扭来扭去穿梭，车身姿态保持的也很稳定，具有一定可玩性。
机舱内很整洁。
总结篇：
小C的颜值深深的吸引着女生们，像一支箭深深的插在女生们的心上，漂亮、确实漂亮，但是小C也绝对不是花瓶，该有的豪华车的要素一样不少，只不过各项都不是那么“拔尖”。北汽的装备水平也还算ok，没有那么不堪。楼主选择这车是因为虽然奔30的人了，但内心深处也一直住着一个有时狂躁的少年，需要迸发、需要发泄，而小C的可改性、可玩性也恰恰满足我这一点，真是可以改的太多太多了，过保后刷个动力、改个排气、改个包围、加上高音旋转音响，我还是那个追风的少年~！
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