尽管捷豹在国内只是一个二线豪华品牌， 但依旧备受关注，并且很多人也想知道，捷豹与“BBA”之间应该如何选择。实际上在捷豹XFL的试驾环节当中， 我们给大家做了简单的介绍。
单讲内饰用料，捷豹绝对是奢华！但是驾驶感受与“BBA”还存在着不小的差距。那么问题来了，这台国产捷豹XFL内部做工用料如何呢？国产之后是否也存在“区别对待”呢？我们一起来看看吧。
全铝车身：一国产就换钢
再拆前后保险杠之前，我们先看看捷豹XFL的发动机和车身。之前已经跟大家介绍过，捷豹XFL的这台2.0T发动机来自于福特，与现款蒙迪欧的2.0T发动机相同。区别是，蒙迪欧时横置发动机，XFL则变成了纵置发动机，并且没有做任何改动和优化，只是生生地将其安装到发动机舱内。
再来看看车身。众所周知，如果说奥迪是“灯厂”，那么捷豹就是“铝厂”，全铝车身名副其实！欧洲原厂捷豹XF引擎盖、前后翼子板、车顶、四门，以及后备箱门，都是铝合金材质。然而国产后的捷豹捷豹XFL，将四门、后备箱门换成了钢材，不知道奇瑞究竟是几个意思……
前防撞梁：铝合金材质相当不错
拆下前保险杠杠皮，露出一根原厂漆模样的防撞梁，本以为又是“铝换钢”，其实确实是铝合金材质。
从整体结构看上去，这根防撞梁与一些日系车比较类似，多层弯曲的铝合金板前面有焊接了一层相对较薄的铝合金板，目的是为了增大接触面积，降低压强。
不过这种经过多道弯曲的铝合金板，是经过多道热压之后成型，因此制作工艺比较复杂，制作成本也相对较高。这根铝合金防撞梁的厚度在3.1毫米左右。
后防撞梁：1.7毫米的钢防撞梁
四门、后备箱门已经是“铝换钢”，那么一直不受重视的后防撞梁，也必然不会是铝合金材质。拆掉后保险杠杠皮之后发现，果然不出所料，是一根厚度大约为1.7毫米的钢制防撞梁，比新宝马5系厚一些。
总结：反正中国人不懂车
其实做工用料上，一向讲究“全铝”制造的捷豹，应该挑不出什么毛病来，只是用铝合金造车，虽然很好的做到了轻量化，但是整车的维修费用，以及零件更换费用就会变得无比昂贵。
不过问题是，如今豪华品牌一国产就“减配”的事儿，实在是让人闹心，从奔驰到宝马，再到如今捷豹，“区别对待”什么时候才是个头？
不过想想也是，买捷豹的人，有几个会去拿吸铁石去买车呢？又有多少人在乎是不是全铝呢？而买车的人，可能无非也就是买个看起来比较“牛X”的牌子，充充门面而已。什么历史，什么情怀，什么格调……统统去他的，反正中国人又不懂车……
捷豹XFL防撞梁评分
