你知道英国人有多爱炸鱼薯条（Fish&Chips）吗？为了争夺鳕鱼资源，骄傲的英国绅士们竟然曾不惜和冰岛开战。还有人做过一项调查：“什么最能代表英国？”，结果炸鱼薯条“打败”了披头士、莎士比亚和英国女王，成功当选。“要想抓住人们的心，先要抓住人们的胃”，看来这话是真理。那在众多诞生于英国的汽车品牌里，谁又是英国人的“Fish&Chips”？每个人的答案可能都不一样，而MG相信会是其中之一。这个如今被刻上中国烙印的品牌拥有近百年的历史，可谓见证了英国汽车工业的兴衰，今天我们就来讲述它的前世今生。
现在论知名度和影响力，MG确实远远不如从前，可要翻看英国汽车的历史，MG是一个无法绕开的品牌。从1924年至今，在将近百年的时间里，它相当于英国汽车工业发展的缩影，从兴盛到没落，再到另辟途径走上复兴之路。不夸张地说，了解MG，就是了解一段英国汽车的发展史。
威廉·莫里斯（以下简称莫里斯）于1877年出生于英国伍斯特市一个普通家庭，在三岁那年，他跟随家人来到了大家更为熟知的牛津，并在牛津开启自己的传奇人生。由于种种原因，莫里斯在15岁时就辍学，去到一家自行车修理厂当学徒。有意思的是，他的学徒生涯极其短暂，不到9个月，当时他想加薪，而雇主则拒绝了他的要求。一气之下，莫里斯决定“自起炉灶”，这一年，他才刚满16岁。
塞翁失马焉知非福，莫里斯的业务进展非常顺利，他很快就租了一个店面。除了修理自行车，业务还扩展至组装和销售。那时的莫里斯已经非常有生意头脑，组装的自行车不仅质量优于市面其它车辆，并且早早为自己的产品打上“Morris”的标识。
1902年，莫里斯在牛津Longwall Street买下了原来用于修理自行车的车库，开始经营汽车业务，包括销售、租赁和修理汽车，那时的他成为Arrol-Johnston、Belsize、Humber、Hupmobile、Singer、Standard和Wolseley等汽车品牌的代理商。虽然期间经历了不少挫折，一度破产过，但莫里斯还是坚持了下来。
与此同时，莫里斯将修理厂名称进行了变更，从牛津车厂改为莫里斯车厂（The Morris Garage），而且还在女王大街购买更多的房屋用于开展新业务。值得一提的是，长城大街的厂房在1980年被重新开发，现在被用作学生宿舍。
就在那段战火纷飞的岁月里，也让莫里斯有足够的时间去思考该如何提高生产效率，期间还去了美国参观学习。1919年，在停战后，恢复汽车生产的莫里斯立马引进亨利·福特的流水线生产方式，大大提高了产量，为日后成为英国第一大汽车厂商奠定了坚实的基础。
莫里斯在美国学习时发现在美国买一台适用于他的轿车的发动机只要18英镑，而在英国买一台发动机以及变速箱却要50英磅。可见，批量生产带来的效应就是巨大的利润，莫里斯开始有意识地进行大规模的汽车生产。
在此之前，莫里斯都是一个人扛着公司在前进。直到1921年，他才迎来人生第一位得力助手，这个人就是MG品牌创始人塞西尔·金伯（Cecil Kimber）。金伯原来在英国AC汽车公司工作，进入Morris Garages后，他主管销售业务。由于对汽车机械极为狂热、并且管理与销售经验十分丰富，金伯用了一年就当上了总经理。
经过长时间的市场观察，金伯细心留意到只要将车辆的性能提高百分之十，就可以提高百分之五十的价格，关键当时英国汽车市场确实缺少民用跑车。于是他产生了一个大胆的想法：成立专注运动车型的汽车部门。令他没想到的是，莫里斯竟然爽快地答应他的请求。至此，MG品牌的种子开始萌芽，而金伯和莫里斯种下的理想和希望的幼苗，也迅速成长为让所有人仰望的参天大树，为英国汽车历史留下了浓墨重彩的一笔。MG第一款车诞生于1924年，名为14/28，金伯亲自参与了14/28的车身设计，它也被视为是MG的一号车。虽然它基于Morris Oxford设计，但却有着更为流线的造型。独特的“牛鼻子”设计、小巧的车身尺寸以及运动化底盘让14/28充满了驾驶乐趣。
实际上，关于MG诞生的年份，外界仍有一定的争议，因为早在1923年11月英国牛津的报纸上就出现了MG的八角徽标。当然，官方已经有明确的说法，自称是在1924年5月1日对MG商标进行了注册，而MG正是取自Morris Garages的首字母。至于八角徽标，它的灵感取自欧洲教堂的穹顶，散发贵族传统的气质与灵性。近百年来，MG品牌坚守八角徽标，并不断为它注入新鲜内涵，让棱角愈加发亮。
金伯凭着自己对汽车的热情与设计上的天赋，瞄准了英国民用跑车市场的空白，给MG发展打好了基础。在14/28推出后，他还带领着工程师们对这款车型进行全面而细致的改进包括调低底盘以及调整方向盘的倾斜度，使车的操控性进一步增强。同时提供不同尺寸/样式的轮圈，因为选择不同的尺寸/样式可使车看起来更动感。
在不到五年里相继推出14/28、14/40以及18/80三款车型后，随着市场需求越来越大，MG不断提升产能，其生产工厂原本在牛津市区与市郊多次搬迁仍无法满足需求。于是MG买下了位于Abingdon镇（牛津市往南16公里）的一座皮革工厂厂房，经过整修之后，Abingdon工厂的生产工作从1929年展开，直到1980年关闭为止，MG在Abingdon驻足长达半世纪之久。
M-Type的问世被称认为奠定了MG的运动血统，它搭载了一款沃尔斯利新设计的四缸发动机，最大功率可达到20马力。另外，它的底盘比当时绝大多数汽车都低，后悬架采用螺旋弹簧避震。1930年，M-Type的改款车型最大功率提升至27马力，变速箱挡位由三速升级至四速。
按我们今天的话说，M-Type就是那个年代的“小钢炮”，关键它的售价还十分亲民。最早推出的M-Type只需175英镑，这是什么概念呢？它的价格比当时Morris Minor最便宜的版本还低一半。由于供不应求，MG还曾将售价调升到185英镑。尽管如此，M-Type在那时依然一车难求，开创了英国民用跑车的新时代。
● 百万MG车迷的朝拜胜地：Kimber House
对于全球数以万计的MG车迷来说，除了自己的故乡，还有一个始终想让激情回归的“老家”，叫做Kimber House，是MG汽车俱乐部所在的地方。1930年，MG在英国Abingdon创立了MG Car Club，如今它拥有百万忠实的MG车迷，是迄今为止全球规模最大的单一汽车品牌俱乐部之一。
MG尽管大多都是相当低廉的民用跑车，却无碍它在赛场取得耀眼的成绩，彰显强大的运动基因。早在1925年，当时下线的The Old Number One是金伯的“专用车”，作为品牌掌门人，金伯就亲自把它开上赛道挑战强敌。
自品牌诞生以来，MG就一直活跃在赛道上，也许不像其他品牌专注极限竞速，但在它的品牌基因里，早就把追逐速度、运动激情深植于MG的血统里。正是这种信念，让“草根”级别的MG赛车也赢得了无数的辉煌荣耀。
在1930年布鲁克兰赛道举行的24小时耐力赛上，MG M-Type Midget赛车打败了强大的宾利车队。有趣的是，据悉宾利的一位车手还曾酸酸的说道：“我们被‘跳蚤’侵略了”。不管如何，这是MG早期所获得一个最重要的奖项，令MG名声大震。
MG在上世纪30年代初期的赛场上可谓无往不利，它不仅赢得了爱尔兰大奖赛，曼岛TT比赛，阿尔斯特TT比赛。还在其他国家比如意大利、德国、捷克斯洛伐克、摩纳哥的比赛中获胜，称霸四方！赛场的优异成绩不仅为MG带来销量，更重要的是，吸引了更多的MG车迷。
在MG挑战的各项速度纪录中，有一项尤为惊人。1932年 ，英国著名赛车手George Eyston驾驶这辆Midget“小矮人”赛车在威尔士的Pendine沙滩上挑战120英里（193km/h）的时速。要知道，这辆赛车的功率只有7马力，排量只有0.75升。而在它挑战成功后，立马轰动了业界。
MG C-Type的售价同样不贵，标准版的价格仅需295英镑，属于一款真正平民百姓买得起的赛车。当然，由于比赛中屡获佳绩，它的价格在后期也有所调整，上升至490英镑。C-Type被用于许多比赛中，在1931年布鲁克兰比赛中，它曾包揽了前五名。
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