众所周知，做为新四大发明之一的共享单车，把共享经济模式推到了高潮。所谓共享经济即是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济利益。
过去的一年，2017年，共享经济如雨后春笋一般，比如共享出行、共享充电宝、共享雨伞、共享休息室、共享篮球等。然而这一年也是物竞天择、适者生存的时期，期间有一批又一批的企业因资金断链宣布倒闭。
共享单车，以ofo为例
ofo是一个无桩共享单车出行平台，它创造了“无桩单车共享”模式，提倡绿色出行，致力于解决城市出行“最后一公里”问题。这也就是它能够迅速让人们接受并适应它的原因。
分时租车，以一度用车为例
在一线城市，比如北京，小客车摇号概率低，并且外来务工人员居多，日常通勤交通换乘复杂等等诸多原因，一度用车等分时租赁共享汽车企业给很多有驾照无车朋友带来了福音。它可以满足人们日常出行条件，如果都像一度用车这样不收押金，那样就更好了。
实时打车，以滴滴出行为例
滴滴出行，包括专车、快车、顺风车、租车、代驾等服务业务，它采取网约车的模式，打破了传统路边拦车打车的出行方式，使乘客和司机紧密相连，最大限度的优化了人们打车的体验。从而给人们出行带来了便利。
然而在过去的一年里，共享出行给我们带来便利的同时，也存在诸多问题，其中“押金难退”问题一直备受人们关注。
甚至在共享单车退押金潮中，竟然出现了黄牛党。
面对上述现象，新年新气象，他们又能使出什么花样呢？我们还需要为押金担心吗？难道免押金不应该是大势所趋吗？
据悉，2018年初，在资本市场的推动下，共享出行硝烟再起。例如，一汽轿车增资摩拜、ofo完成10亿美元融资，滴滴宣布“复活”小蓝单车等等，共享出行进入拼资本的时期。
在这个大环境下，共享出行各个企业使出什么杀手锏呢？小编先“2轮”、后“4轮”说起。
“两轮”共享单车：
哈罗单车十城免押金
哈罗单车就与芝麻信用达成战略合作，芝麻信用分达到650分以上的用户使用支付宝app扫描哈罗单车车身二维码，进行“信用授权”即可使用单车，无需支付押金。
小蓝车加入滴滴出行
针对小蓝车无法退还用户押金问题，公告提出解决方案是用户可以选择将押金转换为滴滴单车券和出行券,虽然滴滴出行没有公开是否接受这一方案，但是仍然给用户带来了希望。
ofo、优拜单车和永安行等加入免押行列
“4轮”共享汽车，相对于共享单车来讲，共享汽车会拥有更高的成本，并且发展还不成熟，但是共享单车所暴露出来的问题也值得共享汽车去借鉴。
（1）文明出行，免押金。
（2）Car2Go用车免押金，但是需要99元会员注册费。
（3）GreenGo绿狗租车，推出特惠车型用车套餐。
针对押金问题，各个企业均采取了相应措施。至于押金监管方面，官方虽然没有指导性文件，但是交通运输部正式下发《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，并鼓励免押金服务。
关于押金问题，小编建议：
1、企业应采取免押金方式提供租赁服务，有助于从根源解决用户押金安全问题。
2、企业如果迫不得已需交押金，需要对用户押金设立专用账户，并且接受第三方监管。
针对信用免押，个人要树立良好的道德观，诚实守信，共同使用或维护共享资源。
最后小编认为：免押共享、诚实守信、公共维护共享资源才能让共享经济健康蓬勃发展。大家觉得对吗？
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文|由小来
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