途观l是什么时间上市(上市时大肆宣传)(1)

虽然大众品牌在中国混的风生水起,但大众旗下的斯柯达在中国市场日子却并不是那么好过,最明显的就是斯柯达旗下大量车型都和同级别的大众同平台,但在销量上,几乎是一个天上一个地下,而今天咱们介绍的斯柯达柯迪亚克也是一个鲜明的例子。

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在前两年,大众在中国市场上仅有途观和途锐两款SUV,而途锐属于大几十万的豪华SUV,一般消费者根本不敢碰,所以市场上大众SUV的独苗途观也就成为了抢手货,一度成为加价才能买到的车型,不过随着同级别竞争对手的增强,途观的竞争力明显大不如前,别说加价,即便是降价促销销量也略显乏力,而在这种背景下,大众果断推出实力更强的途观L,不过这一次伴随途观L诞生的还有斯柯达柯迪亚克,而由于和途观L同平台,当时的柯迪亚克也算是名声大噪,而大众的意图也很明显,途观L无法覆盖到的20万左右的市场,就由柯迪亚克来完成,不过理想总是丰满的,现实总是残酷的。

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正如上文所说,由于柯迪亚克和全新的途观L同平台,但价格却便宜好几万,也是让这辆车拥有一些神车色彩,而在这种噱头之下,刚上市的柯迪亚克销量迅速上升,甚至一度达到月销近7000辆,不过进入今年,随着同级别越来越多的竞争对手出现,柯迪亚克的竞争力也是明显出现下滑,今年的6月只卖出了3527辆,在7月更是只卖出了3313辆,俨然已经成为了一款竞争力不入流的合资中型SUV,不过反观途观L,销量依旧火爆,到底为何更便宜的柯迪亚克无法得到消费者的认可,咱们来看看。

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首先是外观颜值方面,和途观L那种笔挺帅气的绅士风格相比,柯迪亚克的前脸造型明显有些中庸,甚至看起来还有些圆润油腻,家族化的直瀑式格栅好像并不能达到别克那种激进的效果,中网格栅旁边的车灯尺寸还挺大,但造型不够锐利,并且22万以下的版本全匹配的是卤素光源,夜晚照射效果不佳。此外,下格栅的造型也非常简单,总体来看前脸颜值确实亮点很少,倒是挺像其名字棕熊憨厚呆萌一般。

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而在侧面,车灯位置延伸出来的眼线让侧面看起来还算有几分锐利感,不过除此以外依旧是在侧面找不到任何有特色的元素设计。而在车身尺寸方面,柯迪亚克的长宽高分别为4698*1883*1676mm,轴距2791mm,一辆非常合格的中型SUV尺寸,并且轴距的表现已经和汉兰达相当。

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而在车尾,尾灯造型相比前大灯锐利了许多,并且尾部也是拥有层次感清晰的线条设计,不过隐藏式的尾排设计让整个尾部看起来还是不够激进。总体来说柯迪亚克的外观,除了大这一优点以外,好像真的没有太多有特色的设计,这点倒是真的和熊很像。

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而在内饰,十分对称的中控面板设计看起来比大众的内饰还要老气一些,毕竟是定位比途观L更低的车型,我想大众自然也不能让柯迪亚克反客为主,内饰造型比途观L还好看,所以这个内饰和外观一样,基本没有什么亮点可言,也就中控面板位置的9英寸液晶显示屏和尺寸硕大的空调出风口看起来还不错。当然我们看到的这只是中低配版本的内饰,如果是顶配豪华版,副驾驶面板位置的实木镶嵌还是颇有档次感和质感的。

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而在驾驶席位置,柯迪亚克依旧采用的是家族化的方向盘设计,缺席了时下流行的平底和具有力量感的骨架设计之后,这个方向盘看起来有些普通,不过多功能按键还算是实用。而在仪表盘位置,依旧是十分熟悉的斯柯达仪表盘,不过这种配色看起来稍微有些老气。换挡杆自然也是较为常规的机械换挡杆,不过档杆的造型还算不错。此外,需要说一下的是柯迪亚克除了乞丐版,其余车型都是8个安全气囊起步,而中高配车型更是拥有10个安全气囊,安全配置方面还是比较到位。

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而在后排空间方面,作为一款中型SUV,柯迪亚克自然在第二排的空间表现良好,腿部空间和头部空间都十分宽裕,座椅靠背角度支持调节,并且全系标配全景天窗以及单独的后排空调出风口,所以第二排的舒适性值得认可,至于第三排,这样车身尺寸的SUV第三排想拥有特别充足的空间自然不可能,所以也就只能作为应急时使用。

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最后在动力方面,柯迪亚克匹配了高低功率的2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为186和220马力,最大扭矩分别为320Nm和350Nm,动力的表现应该算是不错,并且匹配的是7速双离合变速箱,也已经是不能再熟悉的大众动力组合,所以动力方面算是柯迪亚克最稳妥的方面。

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综合来看,虽然与途观L同平台,但柯迪亚克在外观和内饰的颜值上表现确实不够出色,并且羊毛出在羊身上,既然柯迪亚克的价格比途观L便宜,那么在配置以及用料上柯迪亚克确实无法和途观L比,并且虽然是比途观L便宜,但实际上柯迪亚克的价格也不便宜,如果想买一辆皮质座椅,皮质方向盘的车,最低需要购买21.98万的两驱豪华版,22万的价格,目前市场上实在有太多选择,即便是柯迪亚克与途观L同平台,用网友一句比较风趣的话回答是:武松和武大郎也是出自同平台,所以即便是目前柯迪亚克终端普遍拥有2万以上的优惠,但销量依旧惨淡。

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